网上有人评价丰田：“既稳健坚定，也戒慎恐惧；要按部就班，又尝试实验；能一板一眼，更能坦率自由。”在技术领域，丰田一直秉承的态度是——积极研发，谨慎量产。如涡轮增压发动机，大众、宝马、奔驰等车企量产5年后，丰田才推出首款8AR-FTS发动机。要说到技术专利壁垒，还得是混合动力领域，其混动车型全球销量已突破1000万辆。
但是如今，纯电动车型市场的发展又开辟出另一条赛道，以特斯拉为代表的新能源车企，不管是在股票市值还是利润都非常的高，在这方面，丰田汽车似乎尚未表现出其实力，但是这一被动局面即将被丰田打破。近日，英国媒体曝出了丰田纯电动车型的一组渲染图片。丰田新车将于2021年正式亮相，基于e-TNGA电动平台打造6款电动车型，这6款车型都将采用全新的命名，并将它们与传统动力的丰田车型区分开来，可能定名为BZ，意为Beyond Zero（零之上），丰田已经注册过5个商标，对应的就是BZ1到BZ5。
丰田的这个e-TNGA纯电平台是与斯巴鲁共同开发的，并且结合了丰田和斯巴鲁各自的优势所在，此前曝出的斯巴鲁纯电动车型Evoltis也是出自这个平台，他俩的关系有点像86和BRZ。丰田BZ的外观完全采用了概念车的设计，梯形进气格栅采用了蜂窝状设计，精致十足。而两侧大灯组区域有点雷克萨斯的味道，充满了高级感。尤其是这个大灯组，内部使用了多颗LED灯源进行装饰，犀利十足。而车身使用了双色设计，动感时尚气息浓郁。刀锋式轮圈的出现，更是给这台车增添了几分运动气息。这个后窗设计有点丰田RAV4荣放的味道，整体看上去非常精致。
在车身侧面新车显得更加低矮，同时有着更加复杂，立体感更强的腰线，D柱造型还有着特殊的设计，配合显眼的大面积黑色轮眉造型，整体显得非常前卫。
丰田此前表示，计划到2025年，旗下电动汽车（包括插混、纯电和燃料电池汽车）的销量占欧洲市场新能源汽车销量的20%；产品矩阵在欧洲市场的总体份额占到6.5%，销量总额为140万辆。而丰田有这个计划也是很有底气的。丰田和京都大学研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池（固态电池），公司将于2021年首次对外展示固态电池技术。单位重量的能量可以达到传统锂离子电池的7倍，可以支持电动汽车一次充电行驶1000公里。
虽然暂时没办法用在量产车上，但是丰田手里的牌越多当然越好打。丰田还把自己在混动领域电池管理上的优势也用在了纯电车型上，来保障电池包的安全。
通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造形成缓冲区来保护电池单体和高压回路。
为了提高防水和防尘性能，电池包被设计成了密闭结构。密封材料采用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了防锈涂装（丰田宣称是常规2倍厚度的涂装），确保防锈性能。每个单独的电池块都有加热系统，也是为了低温地区的充电问题，以及电池的耐用性。
由于电池管理方式有相似性，丰田卖出了1500万辆HEV车型，没有一辆发生自燃事故。这个卖点还是有点说服力的。通过固态电池、电池管理这些纯电领域的技术储备也能看出，丰田的决心还是挺大的，不过最终是否顺利发展还是要看市场能否认可其品质，毕竟消费者不是好糊弄的。
