自从新能源成为未来的风向标之后，各大互联网巨鳄纷纷加入造车行业，这不，成立于2014年的小鹏汽车就主打的是互联网电动汽车，自从推出小鹏G3之后，由于其科幻的外观设计，加上超长的续航里程，一度受到了较大的关注度。今天给大家带来的是今年上市的一款纯电动中型轿车—小鹏P7，同时它也刚于广州车展上正式发布了鹏翼版，专为极致玩家打造。
外观设计
颜值上，自然是非常智能化以及电动化的设计，全封闭式的前脸，符合当下电动车的设计潮流，同时前脸采用大量圆润的线条，再加上本身就是偏狭长的设计，因此可以营造出宽体的效果。分体式大灯，贯穿式日行灯和转向灯，玻璃车顶，无框车门以及隐藏式门把手等设计都是走在了时尚的前沿。车侧的溜背造型非常直观，车身长度4880mm，轴距达到了2998mm，显得优雅且动感十足。
外观相对于老款能看见的变化不是很大，但是在车门开启方式上是完全不一样的。小鹏P7大胆采用了剪刀门，这个设计在目前的电动车上还真不常见，尤其是四门车型上。打开方式非常酷炫，而且是一个电动吸合门，具有自动避障功能。关于这个造型个人不过多评价，大家自己感受就可以了。
内饰
相比于炫酷的外形，内饰显然要收敛很多，走的是简约时尚风格，实体按键几乎没有，几乎全部功能都集成在了中控大屏和仪表盘上。设计方面，科技感营造的还是不错的，两块大屏不过于夸张也不显小气。大量采用平直的线条，整个风格还是比较容易被接受的。材质上还是比较厚道的，细节处的做工也比较精致，和Model3相比较，内饰用料略胜一筹。
空间表现
得益于其夸张的轴距，因此后排的腿部空间相对很宽敞，但是受溜背造型的影响，头部空间略有压抑，对于180mm以上的人群来说坐后排并不太舒服，而且后排中央有一定的凸起。后备箱空间达到了440L，且后排座椅支持放倒，之后能很好的拓展后备箱容积。其次车头的引擎盖里还有一个不错的行李舱，储物能力还是不错的。两个缺点很明显，第一后备箱开口较小，一些大一点的物品很难轻松的塞进去，第二后备箱没有机械开关，必须用钥匙或者中控大屏上操作才行。
动力/操控表现
后驱版的零百公里加速时间达到了6.7秒，电机的最大功率为267马力，峰值扭矩达到了390牛米。整个车开起来不用说初段的加速能力是非常出色的，推背感很足，但是又不显得蹿，踩下油门时，动力输出非常线性，平顺。而且它在动能回收方面很友好，即便是调到动能回收力度强的选项时候，依然不会有很明显的拖拽感。整个动力调教是偏向于柔顺的，并没有电动车的那种强的突兀感和爆发力。
转向手感很一般，有一定的虚位，而且偏沉一些，反馈给驾驶员的力度也不太清晰。底盘的表现倒是可圈可点，虽然是一台接近两吨的大家伙，但是悬架依然可以给到足够的支撑性，在过弯的时候表现较好，侧倾抑制的相当不错，车身姿态从容优雅，驾驶乐趣还是不错的。
THE END
综合来说，如果你在鹏翼版和普通版之间选择的话，个人建议选择普通版性价比更高一些，毕竟价格上差了好几万呢。多出的东西显然是不划算的。
