看着不到20天就要翻过去的2020年，有一则段子在网上迅速传播：想问问今年的疫情到底会怎么样？我要不要买新衣服？我要不要做头发？我要不要去画指甲……对未来的事情不是普通人可以预测，所以这些你可以再等等，因为不能等的已经出现了，那就是即将开始的春运大潮。
如今放眼全球，在疫情防控方面，中国肯定是屈指可数的成功国家。所以在有序的管理之下，在不到2个月的春节前夕，人们很快就会从一个城市，涌入更多城市，而这些也正是网约车所希望看到的。可是就在这个时候，却出现了“人荒”！
因为工作的原因，鬼妹的日常就是全国飞，到了陌生的城市，最简单的方法就是约一辆网约车，然后出发去目的地。试问这时如果你使用的APP约车软件，经常性的等待，尤其是长时间且毫无效果的情况下，你还会选择继续等待吗？还是转而使用其他的约车软件呢？
这也就是为什么如此多的网约车平台开始“抢”司机的真实目的。12月11日，首汽约车宣布对新入职司机推出收入保底政策，即便当日平台没有满足考核要求，保障活动则会根据时长、高峰时长、平台调度接受率等作为考核要求进行补贴。即便，退一万步说所有的考核任务都没有达标，但是平台还是会对司机进行补贴。
推出保底服务的绝对不是一家特例，美团也曾经用过，易到用车也没有放过，就算是滴滴的成长之路上，也曾经在郑州、常州等地推行过类似的项目。无论噱头如何冠名，其实最终都是变相保底收入。
据悉，首汽约车正在扩张自己的“版图”，很多地方已经接近盈利。10月份的首汽约车也刚刚完成数亿美金C轮融资，紧接着就是对司机的保底政策，可见首汽约车的“野心”之大。但是资源都是有限的，在和“老大”滴滴的比拼当中会不会胜出，难道保底真的会起到作用吗？
鬼斗车观点：中国人对于出行、品牌、车辆等很多方面，并没有任何“追求”。很多时候看的是方便与否与价格适中因素，司机一定是多方面的，但是这么多人这么多车，还有大量的补贴，最终价格下不来，还不是白扯？不过对于想要加入网约车的司机来说，这时候或许是个不错的契机。
