就在全世界各大主流品牌都在加大力度发展新能源的背景下。作为全球第二大汽车集团，大众汽车集团更是对其汽车运动部门进行大刀阔斧的裁减。将Volkswagen Motorsport GmbH及员工整合至大众汽车公司，全部用于纯电动车的研发和量产。其中169名员工将在未来从汉诺威的赛车项目中心调职到位于狼堡的大众汽车总部。
大众集团内部仅仅留下奥迪参加2022年达喀尔拉力赛，以及ID.R纯电赛车。
ID.R是什么来头？
7分57秒148，打破派克峰记录。
41秒18，打破古德伍德爬山赛纪录。
6分5秒336，打破纽北电动车记录。
7分38秒585，打破天门山记录。
可以说，ID.R正是因为其纯电赛车的身份才能逃过一劫，甚至有可能会受到一定程度的追加支持。这台赛车车身主要采用单体式碳纤维结构，车身尺寸为5219×2350×979mm，轴距为2850mm，将整备质量含车手在1100kg以内。动力系统方面，该车采用了两台电机驱动，系统综合功率达到500kW（实际上并不高仅为蔚来EP9的一半），峰值扭矩650Nm，并配备带扭矩分配的恒时四驱系统。而性能方面，大众I.D.R的0-100km/h加速时间仅为2.25s，最高车速达270km/h，参考一辆F1一级方程式赛车0-100km/h加速时间是2.6s，FE电动方程式赛车0-100km/h加速时间是2.9s，ID.R的动力表现相比F1有明显优势。
ID.R的实际意义与一直以来各大厂商玩赛车一样。就是将赛车的极端要求最终实现在量产车型上，其中电机的效率和爆发力、电池的瞬态功率和热管理、电池管理系统的综合调控更是厂家对于电动汽车的生产能力的体现。
2020年大众汽车已经推出了3款纯电车型，2025年将推出20款纯电车型。所谓造车新势力拼尽全力憋出的一款两款纯电车型只是时代浪潮到来之前的一点小沫。当如大众丰田这样的大企业动起真格，真正的巨浪滔天才终于到来。
