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乘联会预测2020年全年预计新能源销量为126万辆的三天后，工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华就在一次主题演讲指出，预计今年新能源汽车销量将达130万辆。
这样的不约而同，盲目自信还是有理有据？
国内新能源车市自7月销量转正以来，连续4个月爆发式增长——中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，国内新能源汽车销量累计完成110.9万辆。其中，11月销量达到20万辆，仅次于22万辆的单月最高历史记录。
中国汽车工业协会副总工程师许海指出：“历年12月都是最高的。因为即便没取得真正的销售，也要先把合格证拿到手，这样新能源积分要算进今年。”这也就意味着12月国内新能源汽车销量突破20万是大概率事件，如此一来，今年新能源汽车全年累计销量将达到甚至突破130万。
受补贴退坡影响，我国新能源汽车市场自去年就一直处于下滑状态，2019年产销均超过120万辆。疫情等因素影响，今年前6个月同比增速依旧为负，经过几个月的强势增长，今年销量超过去年已成定势。
电动市场高低两端的增长态势尤为明显。11月A00级电动车销量达4.8万，份额提升到纯电动的32.0%。而以Model 3为代表的高端车型在量上也进一步取得突破。A00级代表五菱宏光MINI零售量为33094辆，高端代表MODEL3零售达21604辆，规模优势逐步体现。
此外，传统自主车企新能源持续走强，长城汽车、广汽埃安等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。
对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在三亚·财经国际论坛上表示：“特斯拉是明星，但不会没有后来者，中国的新势力表现更亮眼，包括比亚迪在内的资本市场看好的这些企业融资成本较低，这就使他们有更强大的能力持续创新，走向良性循环。”
