卸料现场
掌上怀化讯 在很多人的印象中，带着巨大圆筒的水泥罐车仿佛是运输散装水泥唯一的选项。过去的确如此，但颠覆性的改变已经到来：7月21上午，在湖南华中水泥有限公司的厂区内，一辆卡车装载一个用20英尺干散货集装箱改造成的箱体，在水泥出料阀口装满散装水泥，按规定流程行驶100公里后驶回厂区卸货，通过箱体正负压互动，仅用20分钟完成整车卸货，全程无粉尘污染、卸货无残留，达到了罐车运输、接驳散装水泥的同等要求。
当天，由中铁铁龙集装箱物流股份有限公司、北京鸿通供应链管理有限公司、湖南华中水泥有限公司共同实施的“20英尺干散货集装箱散装水泥试运方案”评审会在怀化举行，由中国铁路科学院运经所主任研究员车德慧领衔组长的专家评审组经过充分讨论，一致同意通过该试运方案。专家组认为：使用干散货集装箱运输散装水泥，技术方案成熟，市场潜力巨大，可以大幅提升散装水泥销售半径，降低散装水泥运输、接驳运营成本，推动散装水泥铁路运输新增长。
据悉，散装水泥运输在铁路运输领域一直运量较小，铁路运输虽然也有U型车和罐式集装箱适合运输散装水泥，但U型车需要依托大压力风压卸车系统，投资成本较高；罐式集装箱只适合专用运输散装水泥，不能兼顾其他货物运输；且一次性投入大，容易出现箱内货物残留及卸尽率低等弊端。为攻克制约散装水泥铁路运输发展的瓶颈，广州铁路集团从去年开始酝酿，联合物流企业铁龙物流、北京鸿通与生产企业华中水泥公司组织技术攻关，创造性地改装普通干散货集装箱内部结构，在不破坏集装箱箱体结构的前提下加装挡墙、螺杆控制卸料口、正压充气气垫等，经过反复试验、改进，有效解决了散货集装箱运输散装水泥从进厂接料、短途接驳到搅拌厂卸料使用的全流程技术要求。
华中水泥 “新掌门”、澳大利亚悉尼大学金融学硕士谢博文告诉记者，使用干散集装箱运输散装水泥的运行方案有三大优势：一是成本优势，改造一个集装箱成本不到2万元，远低于购买水泥罐车的成本；二是物流优势，可以借助全国高度发达的铁路物流网络，实现散装水泥远程低成本、低风险、高效率运输；三是卸料优势，通过正负压互动，使物料在完全封闭的专用管内输出，实现无污染、零残留卸料，为广大用户带来巨大便利。今公司将组织技术专家进一步打磨有关技术细节，尽快形成干散集装箱运输散装水泥技术发明专利，使技术发明专利转为实际运行，走向全国、走向世界，为“华中水泥”插上腾飞的翅膀。（记者 舒刚斌 通讯员 仇仁健）
【来源：掌上怀化】
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