大指挥官和途昂哪个好？ 这两个车其2113实让我选的话，我也会很纠结5261。我之前4102也犹豫这两个车到底买哪个？结果1653家人一致性反对我买其中的任何一个，最后买了汉兰达。我说说我当时的感受，大指挥官主要的优势就是Jeep的品牌，比大众品牌看着爽多了，而且Jeep大指挥官的价格也要比途昂便宜一些，绝对不是那种廉价的便宜，而是非常有档次的那种。然后我记得之前销售说这车是Jeep专属为中国打造的，空间、配置以及大家都在乎的舒适性都非常的不错，开起来的感觉也要比途昂更灵活，市区代步也不是什么难事儿，除了停车是个问题之外。虽然大指挥官和途昂配的都是2.0T涡轮增压发动机，但是大指挥官足足有234马力，途昂只有186马力，这么大一个车，没有200马力我都感觉拉不动车，尤其是跑高速的时候，没有多大的后劲可用，尤其是对于这么大的车来说，马力越大跑高速就却轻松。这点从变速箱上也能体现出来，大指挥官配的是9挡自动变速箱，途昂是7挡双离合变速箱，跑高速的话，当然是档位越多越好，这样转速低油耗也就能降下来了。最后我在说说两个车的第三排空间，因为都是7座SUV嘛。但是经过我的亲身经历来看，途昂的第三排比大指挥官的第三排要好，但是就好那么一丢丢。如果你非常在意第三。
Jeep大指挥官怎么样？ 十年前JEEP大指挥官停产，此次广汽菲克JEEP携为中国市场开发的特供车型“全新指挥官”而来，以其“真7坐大三排”的优势抢占20多万SUV的市场，与丰田汉兰达等同级别车型形成有力的竞争态势，纵览这些市场中火热的车型，它们有一个特点便是车型尺寸都比较充裕。作为SUV车型鼻祖的Jeep也看中了这一市场，随着广汽菲克Jeep今年在产品线上的扩充旗下一款大SUV大指挥官也映入了我们眼帘，那么这辆SUV只需要做的很大就够了么？这是Jeep这套全新的2.0T+9AT动力总成首秀，大指挥官具备4873mm的车长和2800mm轴距的行政级车身，轴距超过了大七座SUV的标杆车型汉兰达（2790mm）、车身高度也比锐界略高（4mm），2018款Jeep大指挥官亮相，7座大型SUV，搭载2.0T动力，叫板汉兰达。全新Jeep大指挥官首次在国产车型上采用了全球领先的2.0T GME T4发动机。这款发动机首次集合了6大世界领先技术：缸内中置燃油直喷技术可以使燃油混合气燃烧得更充分；曲轴／活塞偏置技术能够减小敲缸声，降低噪音的同时，还能减少活塞的压紧力和摩擦；双涡管增压技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长，增加燃油经济性；集成式水冷中冷器使得进气管路变得更短更紧凑，提高了发动机响应速度；独立冷却EGR。
Jeep大指挥官怎么样？
锐界大指挥官哪个好？两车特点概述锐界-全能均衡有眼缘大指挥官-四驱系统先进30万级第二阵营美系SUV的代表：锐界&大指挥官谁有资格。锐界，指挥官
大指挥官的车子动力和油耗怎么样？大指挥官这个车子的油耗和动力如何？大家来和我说说吧，打算入手这车。但是本人不是很懂车，来点懂车帝帮我解答一下啊。。
吉普指挥官怎么样值得买吗 吉普指挥官总体来讲是还可以的，值得购买：1、全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱。
请问为什么涡轮增压要发动机转速到一千几才开始工作？ 发动机是靠燃料知在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机的转数达不到一千转以上所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出道功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此现代的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。涡轮增压装置其实就是一种空气内压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空容气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
燃烧室积碳清洗的危害 定期清洗燃烧室积碳是没有危害的，燃烧室清洗的效果是可以让车子发挥最佳的性能，达到最佳的行驶状态，同时还能降低油耗，增加发动机的使用寿命：1、燃烧室的清洗是非常有。
大指挥官SUV有什么特点？ “全新大指挥官未来在销量上的增幅，更多会取决于年龄。我认为这句话非常富有哲理，它既说明了大指挥官是一款颇有历史渊源的SUV，也说明了这台车的动力调校，更多是偏向舒适和简单的。太舒适，是试驾完大指挥官后，不少媒体的一致感受。甚至有人在Workshop时直接向工程师提出了问题：为什么作为一台中大型的Jeep，要做出这样的动态调校？而我在试驾完大指挥官后，也有类似的感受，不过我认为这台车整体调校的确是偏舒适，但是刹车行程太长，或许会让这种感受和印象更深罢了，事实上它的动力，依然充沛。大指挥官搭载的2.0T涡轮增压发动机很是考究。普遍来说，采用风冷中冷器的增压发动机一个比较明显的问题是动力输出反应滞后，因为水冷的中冷器能够避免了风冷式的一大问题：中冷器本体必须布置在能吹到自然凉风的位置。既然不需要吹风才能降温了，那么中冷器的位置就可以尽可能的贴近进气歧管，所以涡轮延迟的问题也被相应的降低了很多，这就是水冷式中冷器的最大作用。水冷式中冷的出现使得进气管路变得更短更紧凑，提高了引擎响应速度，降低了涡轮迟滞。大指挥官的2.0T，在数据上与竞品相比有一定的优势。但是我们如果光看数据来比较动力效果，这完全就是键盘试驾。
自吸2.5混动的马力相当于多少排量的涡轮增压？2.5L混动的机器，其实没办法和涡轮增压直接去进行比较，涡轮增压发动机的马力与排量有关、但又不会完全受到马力的制约，就拿：。
