座落在唐山小山西下坡的天桥,宛如一条玉带，横扎在京山铁路线上，成为沟通建国路和胜利路、解放路的枢纽。
提起天桥，确有一段不凡的来历。
天桥始建于一九四七年。当时,由于小山日益繁华，铁路两侧行人逐渐增多。火车轧死人的事故也接连不断。当时,由于迷信,人们便以为从钻桥(现地道桥)到天桥这一段铁路是厉鬼出没的地方。每到农历十月初一,鬼节到来之际,地方绅士们在这里祭奠亡灵,祈求鬼去他乡，以保太平。然而，只是徒劳。于是，要求修建夭桥的呼声越来越高。
图为《小山晨曦图》天桥部分
当时,横行乡里、声名狼藉的国民党伪市长郝佩增看上了修天桥这一肥差。修座天桥既可树碑立传,又可鱼肉百姓。于是他通过伪商会会长刘国仓等人募捐现洋三十万,开始修建。也是天赐良机,当时由于德州战事频繁、山海关桥梁厂为之制造的站内天桥,无法运入,只得暂存唐山,便为小山天桥的修建提供了方便。伪市长郝侃增乘机以修桥便民为幌子，求得天津铁路局局长石志仁支持,在原桥基础上拚焊加宽,就成了现在天桥的形状。
修建天桥，在当时来讲,确是一项比较大的工程。工人们顶烈日、冒严寒,用自己的智慧和血汗筑起了这座钢铁蛟龙。天桥建成之时,郝侃增妄图借此粉饰自己,掩盖昔目丑行,在《唐山日报》上大事鼓吹,其爪牙也乘此献媚,在天桥西侧入口处,立起了一座一人高的“思准开放”的石碑;郝侃增、石志仁碑上留名。
天桥的启用,当时在客观上减少了铁路交通事故,方便了过往行人。然而,人们哪里知道,修桥资金只用了一半,其余则流入了那些政客的腰包。仅郝侃增一人便窃入私囊十三万元之多。
图为老唐山街景
唐山解放后,人民政府相继修建了地道桥、永红桥，才真正使铁路两侧交通畅行无阻。天桥乃成为市区南北两侧的“空中通道”。
关于天桥的桥名，历史上有过好几个。最初称“胜利桥”，解放后又有“北天桥” “胜利路天桥” “建国路天桥”诸称。
图为北道门旧影，图中可见华宾饭店。
北道门于 1967 年封闭（这一年永红立交桥建成），不再允许车辆通行。从此，这里的行人只能通过天桥来往于铁路两侧了。1976 年大地震时，小山四周的地上建筑全都震毁，唯有高大的天桥安然无恙。这也许就是日后“小山天桥”一名最为流行的原因吧。
图为友谊桥
1995 年 6 月，在北道门原址建成了一座人行地下通道，取名“友谊桥”。次年 9 月，小山天桥就开始拆除了。从此历经了近半个世纪的“闹市一景”消失了。时至今日，许多唐山人还会时不时地提起小山天桥、怀念小山天桥。
来源：唐山文史
