大众作为国内销量最高的汽车品牌，在市场上可谓是所向披靡，南北大众旗下的车型，也都有着极高的市场热度，上汽大众的朗逸更是称霸轿车市场多年的神车。在过去的2019年，朗逸累计销量达52.6万辆，成为国内销量最高的一款乘用车，也正是因为有着突出的市场表现，朗逸又被视为是大众品牌在国内市场的门面，它的销量成绩直接关系到了大众品牌的荣誉。
进入2020年之后，轿车市场的格局悄悄发生了变化，从1月份开始，销量冠军的宝座便不再属于朗逸，取而代之的是日产轩逸，而且朗逸和轩逸之间的销量差距还在不断拉大。今年6月份，日产轩逸卖出了53761辆，以绝对的优势再次问鼎轿车销量冠军，朗逸则以34908辆的销量退居第三，前面还有一款卡罗拉，朗逸离销量冠军的位置越来越远，这恐怕是上汽大众所始料未及的。
面对竞争对手的发力和当下严峻的形势，终端市场上，朗逸的价格一降再降，特别是入门版的朗逸启航，终端售价已经由9.99万元跌到了7万元以内，几乎跟桑塔纳差不多了，价格确实是相当亲民，看来朗逸真的要发起反击了。据上汽大众经销商透露，朗逸推出启航版就是用来冲量的，随着价格的持续下降，已经没有太多利润了。
所谓的朗逸启航，其实就是上一代朗逸换了一个名字重新拿出来卖，跟日产轩逸经典的情况很相似，而朗逸启航所对标的车型也正是轩逸经典和宝来传奇。作为朗逸的入门车型，朗逸启航的尺寸要比最新款朗逸小很多，它的车长为4613mm，而轴距只有2610mm，另外朗逸启航的内饰十分朴素，配置也乏善可陈。朗逸启航即便是跌破了7万元，依旧没有表现出很强的竞争力，宝来传奇的配置比它多，轩逸经典的尺寸比它大，科鲁泽和英朗这两兄弟也很能打。
真正扛起销量的是新款朗逸，新款朗逸目前的优惠力度也基本跟朗逸启航持平，指导价为11.29万元的1.5L手动风尚版目前也已经跌至8万元左右，其实要比新款轩逸更加便宜。很多人应该知道，新款朗逸是基于大众MQB平台打造的，它的外观大气，空间相当宽裕，1.5L、1.2T和1.4T三种型号的发动机也很成熟，产品力还是不错的。不过经历了帕萨特的中保研“碰撞门”事件之后，大众的品牌形象受到了很大的冲击，消费者对大众品牌的信任度骤降，这或许是大众朗逸掉队的最主要原因。那么跌破7万的大众朗逸，还能重回巅峰吗？
对朗逸来说，降价是一把双刃剑，在短时间内，让利于消费者确实能够迅速增加销量，这是朗逸提升销量最有效的方法，不过从长期来看，一旦消费者习惯了这种降价模式，朗逸自带的那种品牌高级感将荡然无存，所以说朗逸当前的状态就像是在饮鸩止渴。朗逸想要重回巅峰，降价并不是长久之计，而是要通过改款升级来提升产品竞争力，毕竟在跟日系车的较量中，朗逸的产品力其实已经处于下风。
当然，销量的涨涨跌跌本就是车市常态，在过去的这些年里，朗逸也曾多次被日产轩逸超越。作为一款连续多年热销的车型，朗逸在国内拥有庞大的用户基础，这是其最大的优势，并且它各方面的产品表现还是挺优秀的，如今随着价格进一步下探，朗逸的销量必然会有所回升，如果后续还能尽快推出改款车型的话，重回巅峰的可能性还是很大的。那么你觉得朗逸能不能超越轩逸重夺第一呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。
