ofo小黄车是否败局已定？ 他创办的在线旅游门户网站 http：// Flymya.com ，公司一年就创造了150万美元的收入，他发起的BOD科技投资公司，也在很大程度上助力了缅甸的创业生态，为许多互联网公司提供。
假如我是戴威，面对ofo曾经20多亿美金估值，1100万的用户退款，百万级的自行车损坏率，该做些什么？ 今天平安夜，也是外国的圣诞节。而此时面对ofo，可以说近几年少有高估值项目，却面临这大量用户退款，自…
共享单车里，为何ofo被破坏得很厉害？ 现在有许多缺泛教养的人素贾很低下，一切以自己的好恶为标准，什么公共道德，良知正义在他们身上不值一文。
共享单车ofo的损害率是不是非常高？为什么这样的单车会有那么高的损坏率？ 从小黄车的损坏上感觉现在国民素质还是很低。每天下楼租车都是一场抢车大战，20辆车里仅有为数不多的五六…
摩拜与ofo曾平分市场，为何ofo的损坏率远大于摩拜？小编个人觉得最大的就是质量问题，ofo的质量大家都有目共睹，实在是不如摩拜；再加上管理者对质量把控不严导致ofo的使用周期缩短，这无疑加重了公司的运营成本；公司高层的管理者发展的目光也比较短浅，更看重短时期的利益。ofo车型非常轻便，用户骑行轻松，易于快速复制，而且在城市覆盖、车辆投放等层面优势明显。所以它依靠快速复制占领市场，使得后来者居上，成为摩拜的有力竞争者。但是也存在明显的缺点，成为以后发展的绊脚石。虽然轻便型单车成本低，更有利于占领市场，但车损率、丢车率也明显高出很多，这给运营增加了非常高的成本。其中早期针对摩拜的破坏也转而针对ofo，这也间接为对手挡了一刀。再来看摩拜单车，它起步比较早，车型时尚，质量也高，APP功能体验比较好，车损率低，质量上把关比较严，最主要的是，定位功能和智能锁是其主要竞争力。但充电功能的骑行体验大大降低了用户的好感度，加上成本是ofo的几倍，使得摩拜在用户体验上面处于劣势，其损坏率也是大大降低。虽然都说用户的素质不太高，但是本质原因还是品牌自身原因，还是ofo小黄车自身考虑得不够全面，没有拿出解决方案来针对损坏这一。
