转眼间又到了年底冲刺阶段，为了提升销量，在2020年能有个理想的收尾，车企们也各显神通，使轿车市场的竞争变得更加活跃。尽管车企们的营销手段多种多样，但销量的高低最终还是要归口于产品硬实力。尤其是面对选车越来越理性的客户，一味依靠营销，而不重视产品质量，想要长期立足市场，变得越来越困难。本着好产品才会长期保持高销量的原则，下面笔者为车迷朋友们推荐2020年最值得入手的三款热门主流合资中级车。
仅供参考一、本田雅阁（厂商指导价：17.98-25.98万）
1、销量方面
2020年前10个月，本田雅阁累计售出167059台，延续了去年的神勇表现，高居合资中级车排行榜首位。
2、外观方面
本田雅阁的前脸采用大尺寸的倒梯形中网，侧上方与矩阵式大灯连接，下面的雾灯区以起伏的线条修饰，整体给人简洁、大气、运动之感。雅阁的侧面采用了大幅度下沉的车顶轮廓，与从两侧向中间由浅入深的腰线搭配，营造较强的视觉冲击效果。
3、动力方面
雅阁在动力方面提供了三种选择，其中，1.5T涡轮增压发动机有两种峰值功率调教，分别为177马力和194马力，均匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩分别为230N·m和260N·m，最高时速190公里，工信部综合油耗6.0-6.4升。除了纯油产品，现款雅阁还提供五款混动产品，动力采用2.4L 146马力自吸式发动机+峰值功率135kW的电动机组合，传动匹配E-CVT无级变速箱，工信部综合油耗4.2-4.4升。
4、尺寸方面
本田雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449毫米，轴距2830毫米。与同级车相比，雅阁的纵向和横向空间有一定优势，但上下空间没能达到同级最高水平，尤其是后排受溜背车顶影响，超过1.80米的乘员乘坐会有压抑感。
5、底盘方面
本田雅阁的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，调教偏运动，高速过弯信心足。
6、配置方面
雅阁全系标配三安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、自动驻车、上坡辅助、可变转向比等。雅阁中高配车型配置比较丰富，与凯美瑞、天籁等同价位车型相比并不吃亏。
7、口碑方面
雅阁的主要优点是省油、综合空间大、动力较强，主要缺点是噪声偏大、底盘欠舒适。
小结：雅阁能够长期领跑合资中级车排行榜，成为最具竞争力中级车，其旗下混动产品功不可没。据数据显示，今年前10个月，雅阁混动产品累计售出35584台，占雅阁总销量的21.3%，这说明，步涡轮增压动力之后，雅阁混合动力也开始被更多客户接受。二、丰田凯美瑞（厂商指导价：17.98-27.98万）
1、销量方面
今年前10个月，丰田凯美瑞累计销量为148484台，紧随雅阁之后，排在合资中级车排行榜第三名。
2、外观方面
凯美瑞锋尚版采用大X形前脸，雾灯与下进气区为分体式设计，运动感强。非锋尚版的下进气区和雾灯区为一体式大面积结构，形象大气飘逸。侧面没有雅阁那般张扬，溜背的幅度恰到好处，兼顾了实用性和时尚性。
3、动力方面
凯美瑞纯油版产品动力采用2.0L 178马力和2.5L 209马力两款自吸式发动机，分别匹配CVT无级变速箱和8挡手自一体变速箱，最大扭矩分别为210N·m和250N·m，最高时速205-210公里，工信部综合油耗5.5-6.0升。凯美瑞双擎版动力采用2.5L 178马力自吸发动机+峰值功率为88kW的电动机组合，传动匹配E-CVT无级变速箱，最高时速180公里，工信部综合油耗4.1升。凯美瑞动力的节油性和成熟性毋庸置疑，不过速度表现在中级车之中没有优势，不仅两款自吸式发动机加速不及雅阁的两款涡轮增压发动机，而且，凯美瑞混动版由于电动机功率没有雅阁混动版电动机功率大，加速表现也略逊一筹。
4、尺寸方面
凯美瑞提供两种尺寸选择，其中，锋尚版车身尺寸为4900/1840/1455毫米，非锋尚版尺寸为4885/1840/1455毫米，轴距长度为2825毫米。与雅阁相比，凯美瑞后排头部空间更好一些，横向空间略有不如。
5、底盘方面
凯美瑞前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为E型多连杆式独立悬架。底盘调教不硬，舒适性在雅阁之上。
6、配置方面
凯美瑞全系标配七安全气囊、胎压报警（部分车款为胎压显示）、ESP、自动驻车、上坡辅助等。凯美瑞的安全配置较出色，在同级之中，能与之抗衡的产品不多。
7、口碑方面
凯美瑞的主要优点包括油耗低、舒适性强、动力成熟，主要缺点是新车异味稍重。
小结：凯美瑞是一款各方面比较均衡的合资中级车，没有明显的强项，也没有明显的弱项，成熟耐用、小毛病少，这也是其在优惠幅度小于大部分同级产品的前提下，仍然取得不俗的销量业绩的重要原因。三、大众迈腾（厂商指导价：18.69-30.99万）
1、销量方面
大众迈腾在今年前10个月累计售出123380台，在主流合资中级车排行榜位列第三位，将兄弟产品帕萨特甩在了身后。
2、外观方面
迈腾的前脸未脱离传统风格，四根镀铬条连接折角大灯，稳重中透着金属质感。下进气区和雾灯区由梯形装饰条分隔，周围线条融入了硬朗元素。车侧车顶略有下沉，来营造视觉平衡感。
3、动力方面
迈腾搭载的1.4T 150马力、2.0T 186马力和2.0T 220马力三款涡轮增压发动机，全系匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩分别为250N·m/320N·m/350N·m，最高时速208-210公里，百公里加速7.2-9.1秒，工信部综合油耗5.8-6.6升。迈腾的2.0T高功率发动机加速表现出色，在同级中，可与之抗衡的产品不多，君威的2.0T涡轮增压发动机是其中之一。
4、尺寸方面
迈腾的车身尺寸为4865/1832/1471毫米，轴距2871毫米。迈腾的综合空间与凯美瑞相近，难分高下。
5、底盘方面
迈腾的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。调教方面继承了大众的传统理念，运动扎实。
6、配置方面
迈腾全系标配五安全气囊、胎压报警（顶配为胎压显示）、ESP、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像（部分车款为360度全景影像）、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等。迈腾的综合配置还是比较厚道的，好于雅阁和凯美瑞。
7、口碑方面
迈腾的主要优点包括加速给力、操控性强、配置较高，主要缺点有高速胎噪较大、座椅偏硬。
小结：由于过了换代蜜月期，迈腾的热度也在逐渐降温，不过，在优惠的刺激和大众品牌的带动下，还是保住了合资中级车三甲席位。未来，如果想拼掉日系，那么，大众应该考虑尽早升级迈腾。
最后简单说一说保值情况，这三款中级车的保值率与销量成正比，即雅阁第一，凯美瑞第二，迈腾第三。总的来看，三款车都是该分类下的优秀产品，各有优劣势，客户可视自身的实际情况和喜好做出最适合自己的选择。
