瑞风
S4
去年底才刚刚上市，作为江淮目前的主力销售车型，自然会投入更多的精力，无论是宣传层面还是配置层面，江淮都想重新找回瑞风
S3
当年的风采，而目前官方发布的销售信息来看，开局良好，起码算是一款销量助推剂的车型，由于刚刚上市不久，因此路面上罕见也情有可原，但从江淮本身的层面而言，必须加大力度，提振更多的销量，那么配置提升也是一个相当不错的办法，毕竟情怀不能当饭吃，你说你是与大众共线也好，是造型逆天也好，关键还得落实到实锤，那就是性价比层面，毕竟你挂的不是大众
LOGO
，而是
JAC
三个字母，显然江淮也意识到了这一点，宣传归宣传，配置绝对不能落后对手，这不最新的申报图中，瑞风
S4
亮相了市场超爱的全景天窗。
前面已经提及，去年底刚刚上市，到现在还未过半年，指望外观层面有所变化的可以打住了，一年一改已经是各家的极限了，几个月半年不到就改款那几乎不太可能，除非推出分支的运动版车型，而目前关键的不是造型，而是如何吸引更多消费者的关注目光，因此此次申报的重点自然也就集中在了车顶部分。
当然还有一个全新的格栅也值得关注，只是将原先满天星式的格栅更换为了普通的蜂窝式格栅，算是换个格栅风格换个心情。
早期的车顶采用的是与车身不同色的处理方案，也就是双色车身，效果尚可，不过车顶结构谁也看不到，只能看到
A\B\C
柱和车顶边侧，钻到车内抬头一看，只有一个面积不算太大的单天窗，这已经是顶配所能提供的最好配置了，放眼整个市场，现在没个全景天窗真的是没法出门打招呼了，何况还是一个尺寸不算大的单天窗，那么即使是出于迎合市场的需要，全景天窗也必须咬牙上阵，这不到半年就正式申报全景天窗版，也能看出江淮是真的很基于大力拓展瑞风
S4
的销量业绩，你还真别说，这全景天窗确实看上去要大不少，整个车顶三分之二部分都变为了天窗一部分，并且可开启部分明显大于单天窗版，当然了，全景天窗的尺寸实际上并不算太大，从申报图可以看出可能的采光面积不超过
0.8
平米，但是聊胜于无，起码前后排都能享受到头顶阳光了，尺寸虽说不是非常大，但是江淮明显是出于安全层面的考虑，既要满足市场需求又要兼顾安全结构层面不做大的破坏，那么这个尺寸规格不算太大的全景天窗显然更为合适。
目前
1.5T
版上市车型都是
210T
的标识信息，但是新申报图中出现了
1.5T
的字样，意图还不明朗，不过鉴于前期有媒体曝光了瑞风
S4
正在测试
1.2TGDI
直喷增压发动机的信息，因此不排除
1.5T
的出现是为下一步
1.2T
动力的增加做前期铺垫，其实早在
2017
年广州车展上江淮就展示了
1.2TGDI
直喷增压发动机，采用三缸模式，根据江淮当时的信息是逐步取代
1.5L
自吸发动机，问题来了，瑞风
S4
只有
1.6L
自吸发动机呀！看来不光是顶替
1.5L
了，而是连
1.6L
也要被顶替。
根据展板数据获悉，该发动机采用三缸横置布局，满足国六
B
排放标准，额定功率
90Kw/4850~5500rpm
，峰值扭矩为
200Nm/2000~4000rpm
，升功率达到了
75Kw/L
；这确实比现有的
1.5L/1.6L
自吸发动机的动力要强劲不少，该发动机采用了进排气可变气门正时技术，阿特金森循环以及增压中冷等，喷口压力为
350bar
，提升了雾化效果和燃烧效率，原计划搭载到瑞风
S3
上，不过当时说的是
18
年初推出，现在都
19
年初了，显然动力投产滞后了，要知道目前申报的瑞风
S4
依然没有出现
1.2TGDI
的身影，看这架势到今年底都难说，与之搭配的则是
6
速湿式双离合变速器；如若实现量产，那么接下来值得关注的就是江淮如何解决平顺性的问题，这是目前三缸发动机的死结之一，只要解决这个问题，广阔天地大有可为。#全景天窗#江淮瑞风#江淮收藏
当然还有一个全新的格栅也值得关注，只是将原先满天星式的格栅更换为了普通的蜂窝式格栅，算是换个格栅风格换个心情。
早期的车顶采用的是与车身不同色的处理方案，也就是双色车身，效果尚可，不过车顶结构谁也看不到，只能看到
A\B\C
柱和车顶边侧，钻到车内抬头一看，只有一个面积不算太大的单天窗，这已经是顶配所能提供的最好配置了，放眼整个市场，现在没个全景天窗真的是没法出门打招呼了，何况还是一个尺寸不算大的单天窗，那么即使是出于迎合市场的需要，全景天窗也必须咬牙上阵，这不到半年就正式申报全景天窗版，也能看出江淮是真的很基于大力拓展瑞风
S4
的销量业绩，你还真别说，这全景天窗确实看上去要大不少，整个车顶三分之二部分都变为了天窗一部分，并且可开启部分明显大于单天窗版，当然了，全景天窗的尺寸实际上并不算太大，从申报图可以看出可能的采光面积不超过
0.8
平米，但是聊胜于无，起码前后排都能享受到头顶阳光了，尺寸虽说不是非常大，但是江淮明显是出于安全层面的考虑，既要满足市场需求又要兼顾安全结构层面不做大的破坏，那么这个尺寸规格不算太大的全景天窗显然更为合适。
目前
1.5T
版上市车型都是
210T
的标识信息，但是新申报图中出现了
1.5T
的字样，意图还不明朗，不过鉴于前期有媒体曝光了瑞风
S4
正在测试
1.2TGDI
直喷增压发动机的信息，因此不排除
1.5T
的出现是为下一步
1.2T
动力的增加做前期铺垫，其实早在
2017
年广州车展上江淮就展示了
1.2TGDI
直喷增压发动机，采用三缸模式，根据江淮当时的信息是逐步取代
1.5L
自吸发动机，问题来了，瑞风
S4
只有
1.6L
自吸发动机呀！看来不光是顶替
1.5L
了，而是连
1.6L
也要被顶替。
根据展板数据获悉，该发动机采用三缸横置布局，满足国六
B
排放标准，额定功率
90Kw/4850~5500rpm
，峰值扭矩为
200Nm/2000~4000rpm
，升功率达到了
75Kw/L
；这确实比现有的
1.5L/1.6L
自吸发动机的动力要强劲不少，该发动机采用了进排气可变气门正时技术，阿特金森循环以及增压中冷等，喷口压力为
350bar
，提升了雾化效果和燃烧效率，原计划搭载到瑞风
S3
上，不过当时说的是
18
年初推出，现在都
19
年初了，显然动力投产滞后了，要知道目前申报的瑞风
S4
依然没有出现
1.2TGDI
的身影，看这架势到今年底都难说，与之搭配的则是
6
速湿式双离合变速器；如若实现量产，那么接下来值得关注的就是江淮如何解决平顺性的问题，这是目前三缸发动机的死结之一，只要解决这个问题，广阔天地大有可为。
