我国高速铁路发展历程。。。 1、预备阶段1998年5月，广2113深铁路电气化提速5261改造完成，设计最高时速为200公里4102，为了研究通1653过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。2、过渡阶段中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。[1]2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。3、快速铁路2004年1月—国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次。
中国高速铁路的发展过程
动车与高铁有什么区别 高铁（high-speed rail）主要指最高运营速度大于（200，250，300因标准不同而不同）的铁路，主要是铁路的速度属性；动车组（Multiple Units，MU）字面意思指的是动力分散或。
简述高速铁路和客运专线以桥代路的目的？ 高速铁路优先采用“以桥代路\\”的最主要目的是—避让良田，节约用地。京沪高铁建设避良田、抄让沃土，以最大限度节约集约用地为原则，能不用地的就不用，能用劣地的就不用好地，能用非耕地的就用非耕地，先后两次修改设计，优化全线桥梁、涵洞设置，将袭全线桥梁长度从最初的400多公里大幅增加到最终设计的1024公里，占全线长度的80％以上。一般来说，桥梁平均用地宽度为百18米，而常规铁路路基平均宽度约为45米。京沪高速铁路沿线地势平坦地区有大量的农业耕作区，如果按照普通铁路以路基为主的设计，占用的耕地面积将很大。采用“以桥代路\\”方案，工程成本高、工艺难度大度、装备要求高，但可以尽量避开农田。据测算，仅此一项措施可节约用地3万多亩。
关于铁路的实践报告谁能写一份六百字的！ 从这次的暑假实践活动中\\，我学到了很多的知识\\，获得了1.次与社会交流的经验\\，也很愉快的度过了1.段充实的假期.通过实践\\，了解社会\\，为以后更好的步入社会打下基础.首先。
改革开放40年100位先进人物 国防科技事业改革发展的重要推动者 于敏 基础教育改革的优秀教师代表 于漪 农村改革的先行者小岗村“大包干”带头人 率先到内地投资的澳门著名企业家和社会活动家 马万祺 。
怎样理解文化创新可以推动社会实践的发展 文化创新其实是产生新事物的过程，只有通过认识才得以创新，而实践是认识的目的，通常是从实践到认识到实践的过程，所以文化创新能推动社会实践的发展
了解我国高速铁路和列车的发展情况
中国高速铁路是如何在短短几年内做到飞速发展的？我国高铁总里程数到2020年将达到3万公里，占世界总里程的2/3。我国已进入了高铁时代，实践出真知，高铁技术引领世界可想：-。
