为什么首都机场那么长的跑道，飞机每次降落还都使用反推？开反推降落比不开反推成本高多少？ 给你出个选择题：1.飞机落地，发动机慢车位推力。全靠机轮刹车。后果：干燥道面：发动机正常运转产生向…
飞机从机场跑道的哪个方向降落是怎么确定的？ 飞机的起飞和降落总是逆着风向的，飞机升空的原理与气球不一样。气球里装的气体比空气轻，所以它靠空气的浮力就可以飘起来。而飞机是靠发动机的向前推力，在和周围的空气作。
为什么中国的机场大部分都是单跑道的，造成航班大量流控，而外国，普遍多条跑道，比如美国，甚至有7条跑道的变态机场，什么时候中国的民航业能发展到这个程度？PS：单跑道的话，航班起飞或者降落就需要3分钟，一架航班的占用，要是排队20架飞机，30架飞机起降，能等到死。 目前状况和机场的跑道关系不大。航线稀少是原因。PS：等候的飞机稍微多，就安排备用机场了。不是没有可能，只是国内地产价格高得有点变态，民航企业不得不为自己的成本考虑。
机场跑道一般多长？飞机降落时，能用其中多长一段？ 这要看机场准备接纳什么样的飞机起降了：小型私人飞机有1000米长的跑道就够了，甚至可以是土质的简易跑道。能供民用支线航班使用的机场至少要有1800米以上的跑道，这个长度。
飞机在降落时是怎样确认自己对准了跑道的？ 这个问题我回答一下，权当科普，不足之处还请谅解。谈这个问题，咱们先引入咱们在路上经常能见到的限宽水泥墩(上图)。新手司机过限宽障碍物时难免会肝儿颤，稍有不慎就会被限宽障碍物刮伤车漆。上图红框范围内表示安全区域(不包括垂直方向)，只要车辆左右不超出红色方框就可以安全通过。其实这和飞行员驾驶飞机降落时如何确认对准跑道是大同小异，只不过多了基于跑道垂直高度限制。看下图。如图片所示，绿色箭头线代表正确进场着陆轨迹(机场第五边称作下滑道)，红色方框是最大允许偏离正确轨迹极限。只要飞行员驾驶飞机连续穿越红色方框，基本上就可以降落到跑道上。至于如何把握进场速度和接地速度不在本话题讨论范围之内，所以不在赘述。大家通过上图，是否觉得飞行员也在通过限宽？只不过空中的限宽障碍物是虚拟的，飞行员看不到也摸不着。那大家就要问了，飞行员如何判断飞机在正确的下滑道上呢？请继续阅读本文。大家看上图，从各个方向来的飞机一起汇入机场第五边。这个时候飞行员基本上看不清跑道，所以只能听从机场进场管制中心人员管制。当飞机即将脱离进场管制中心时，管制员会要求飞行员联系机场塔台。看上图，一架飞机由西南方向(039°)近进，到达ALLIE导航台后，。
为什么飞机场飞机起飞和降落都是一条跑道？起飞的不能降落，多建几条岂不效率更高？但是，实际上并不是题主所说飞机的起飞和降落都是一条跑道，很多机场有很多多跑道，图上。
为什么飞机在降落前有时在空中盘旋 其一、飞机跑道方向是固定的，但飞机却是从四面八方接近机场的，而且要按照空中交通管制中心规定的下滑线进近着陆，所以有些飞机就先必须围场转圈，待调整好方向后才能对准跑到进场着陆；其二、有时着陆的飞机很多，下滑线和跑道被占用，着陆飞机就要接受空中交通管制部门的指挥，盘旋等待着按顺序着陆；其三、机场上空如天气不佳、能见度偏低时，飞机也会在机场上空转圈等待，直到接到空中交通管制部门允许着陆的命令，才调整方向进场着陆。另外，如果飞机出现机械故障，绕圈可以将燃油尽可能多的消耗掉，这样就减小了飞机的重量，把可能引起危险的因素降到最低。当然，乘客大可不必担心，因为飞机出现这种故障的概率微乎其微。
深航降落偏离跑道导致哪个机场关闭？ 7月7日下午，深圳航空ZH9127航班从武汉飞往内蒙古呼和浩特，到达呼和浩特白塔国际机场时飞机进入草坪，导致机场关闭。从深圳航空公司和呼和浩特白塔机场了解到，此事属实，机场暂时停止运营，预计需关闭到今日19时。目前ZH9127航班已于13时43分到达呼和浩特白塔国际机场。在下午2点前，公司确实收到反馈，飞机在降落时偏离跑道，进入草坪，目前正在等待拖车前往处置，具体原因尚不清楚。同时客服称，目前没有接到机上工作人员和乘客因此受伤的消息。
