发动机常用启动预热装置有哪些;他们是怎样起预热作用的? 发动机有空气预热器和柴油预热器两种:最常见的是空气预热器,基本上原车都有。柴油预热器有成品,也有自己改装的,也有专业改装的。就是利用车子自身的排气管排出的热量来加热柴油,多用于大型柴油车。空气预热器有板式、回旋和管式空气预热器三种。1、板式空气预热器这种空气预热器多用1.5-4mm的钢板制成。将钢板焊制成长方形的盒子,将若干个盒子拼成一组。烟气由上向下流动,经过盒子的外侧,空气则横向流过盒子的内侧,由下面转弯向上,两次与烟气相交,使烟气与空气形成逆向流动,获得较好的传热效率。2、回旋式空气预热器它又有两种形式:一种是受热面旋转的转子回转式、另一种是风道旋转的风道回转式。转子回转式空气预热器,它是由转动的圆筒型转子和固定外壳组成。转子是受热面,它被分为许多仓格,里面装有蓄热板,扇形顶和底板将转子分为烟气通道和空气通道。当受热处于烟气侧时,蓄热板吸收烟气热量,并将热量积蓄起来,等到转至空气侧时,蓄热板再把储存的热量放给空气,自身温度降低。受热面不断旋转,热量便不断从烟气传给空气,空气得到加温,烟气得到冷却,这就是回转式空气预热器的工作原理。3、管式空气预热器的结构特点一、它由许多薄壁钢管。柴油发动机预热塞有电预热塞 和火焰预热塞 这两个有啥区别? 1、原理不同电预热,靠电池供电用电热塞或电热丝对进入气缸的空气,对缸盖顶部局部区域加热,改善冷启动性能。火焰预热,起动瞬时向进气管zhidao喷射火焰,内改善冷启动性能。2、消耗不同电预热不消耗空气中的氧气,也不污染进气,但消耗过多的蓄电池电能。火焰预热,在进气管内利用火焰对进气流进行加进气流中部分氧气,产生部分废气和功率损失,起动时燃烧器所消耗的空气量为发动机进气量的15%~20%时,冷起动的效果相对最好。3、要求不同电预热只适于小排量柴油机。火焰预热需要对燃烧器的供油量进行较精确的控制和调节。参考资料来源:-电热塞参考资料来源:-冷启动装置发动机常用启动预热装置有哪些;他们是怎样起预热作用的? 不知道你说的是什么发动机,汽油发动机现在基本都是电喷不用预热。柴油机小缸径的几乎都是电热塞加热,有的是加热进气,有的是加热燃油。其实都不如启动液好用。
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