汽车怠速控制阀故障时会有什么现象？ 1、发动机冷车不易启动，此现象主要发生在寒冷的冬季；2、怠速不稳，冷车踩踏油门时发动机容易熄火；3、怠速时打方向、开空调发动机抖动；4、怠速过高。
怠速控制系统原理
怠速控制阀和怠速电机在什么车子是上有？ 在现在的电2113子控制(ECU)的电喷汽车上都有，你所说5261的电子油门是一个电位器，4102它产生的电压信号会传送给1653电脑（ECU），同过电脑进行判断后在去控制电子油门的开启角度，从而控制进气量的大小，怠速马达就是在怠速的时候不间断的做闭环控制，使汽车的发动机维持在最低的转速（这样省油嘛~），但是它会有一个怠速的预留，放着突然打开空调或大功率的器械的时候熄火。怠速电机就是节气门电机，只是一个接收的是油门踏板位置传感器的信号，一个是接收电脑控制怠速的信号。怠速电机坏了会导致车辆无法正常启动。（原因很简单：现在的汽车不进气就不喷油，有些车子例外，但是就算喷油了，你没有空气也是无法燃烧的，只会淹缸）
怠速控制系统原理 控制原理：2113当发动机怠速运行时，节气门处于全关位5261置，即进入发动4102机的空气量不再1653由节气门进行调节。怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节进气量，同时配合喷油量及点火提前角的控制，改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速。发动机怠速控制系统由各种传感器、信号控制开关、电控单元ECU、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成。ECU接收各相关传感器所发出的信号，通过分析判别后，对怠速控制阀（ISCV）发出相应指令，进而控制节气门旁路中的空气流量，使发动机怠速运转总是处于最佳的转速下。扩展资料控制策略：1、在所有可能的工况条件下提供理想的怠速空气量。2、及时补偿发动机的负荷变化。3、采用维持最低怠速与减速空气量控制等方式，以取得良好的燃油经济性。4、采用急减速时增加空气量等方式改善排放。5、改善车辆的可驾驶性。6、对于零件老化及各车异性等所致的差异能自动地进行补偿，以减少周期性调整的要求。参考资料来源：—怠速控制
怠速控制阀(ISC)故障 1、怠速开关不闭合诊断方法2113：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。。
如何判断怠速马达坏了 判断怠速马达是否好坏的2113方法：1、先5261进行故障诊断，检查有无4102故障代码出现。如有则按所显示的故障代码查1653找故障原因。2、检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气。3、检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化，检查控制电路或更换怠速控制阀。4、怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。5、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。6、检查高压火花。如火花太弱，应检查点火系统。7、拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。8、检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为250Kpa左右。如燃油压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器。9、按规定的程序，调整发动机怠速。10、检查空气流量计的信号，如不符合标准应更换。
