前言：大众途锐在大众旗下的SUV产品序列之中应该算是一款相当特殊的存在，这款大众途锐是大众进军高端SUV市场的旗舰车款，和保时捷有着千丝万缕的联系，搭载了和保时捷卡宴同款发动机，是大众集团MLBevo平台相对来说豪华感较低的一款车，要知道同平台的宾利添越，兰博基尼Urus以及保时捷卡宴都是一顶一的顶级豪华SUV，而这款大众途锐则是被戏称为“换壳卡宴”，卡宴的“替代品，”高配车型还有保时捷动力加持，但是低配版的大众途锐在整体实力上有些盛名难副。
入门2.0T引擎+全时四驱，被称卡宴的“替代品”，带你看途锐！大众途锐在产品的市场定位方面表现的非常明确，对标的是BBA的同类型中大型SUV，途锐的市场指导价格在61.98万至82.18万之间，60万左右的价格你只能买到途锐的2.0T版本，而想要购买保时捷同款3.0T动力版本的大众途锐还需要70万以上的购车预算，这么看下来其实这款大众途锐并不是一款典型的主打性价比的大众SUV。
大众途锐在大众家族之中有着极为崇高的地位，作为当年携手大众辉腾共同开辟大众高端汽车市场的元老车款，能够存活到现在实属不易，同时期的辉腾早就因为高昂的售价退出了市场竞争，这款大众高端市场的老将在不断的更新换代之中也是换上了符合时代潮流的造型设计，车款前脸的造型设计依旧是大众看家的格栅灯组一体式设计语言，通过多辐式的银色镀铬条装饰带来视觉上的层次感。
车款的大灯组设计科技感更强烈，全系标配LED光源，高配车型还有矩阵式灯组，自适应远近光灯，大灯清洗等功能，增强了车款夜间行驶的安全性。前脸设计沉稳大气的大众途锐实际上也有着自己的烦恼，由于是进口版本的车型，在车身尺寸方面保持着原汁原味的海外车型数据，长宽高为4878*1984*1686mm，轴距则是在2899mm，和同级别同样是进口的宝马X5等车型相比小了不少。心甘情愿的为开拓国内市场不断调整的大众，这一次也是保持着难得的固执态度。
当然虽然身材对比同类竞品有着明显的劣势，但是这款车的侧面造型设计还是不错的，硬朗的腰线设计很有德系范儿，21英寸的双五幅轮圈采用了双色设计，匹配来自普利司通的车胎，细节配置还算到位，车款尾部的设计也是颇有些保时捷的味道，车尾有途锐的英文字母排列，大众车尾带字母的车款都是不好惹的角色，两侧的LED尾灯设计和前大灯呼应，有高端品牌该有的考究设计。
大众途锐虽然在前脸设计上没有摆脱大众套娃式的设计语言，但是在内饰设计方面还是和大众其他较低档次的SUV划清楚了界线，途锐采用了“Innovision Cockpit”数字驾驶舱的设计语言，体现出了不逊色BBA的科技感和豪华感，车款中控用料扎实，随处可见都是柔软的软性材料，搭配木质材料增添质感。科技感方面12英寸的全液晶仪表盘和15英寸的液晶大屏造型震撼且功能强大。仪表盘支持全屏显示内容，三屏联动显示，中控大屏则是内置了适合本土化市场使用的互联系统。
车款在座椅设计上采用了ErgoComfor品牌提供的产品，是大众高端车型的必备，无论是支撑性还是填充舒适度都非常出色。而在娱乐配置方面这款大众途锐配备了带有14个扬声器的丹拿音响，同时辅助搭配一个80W的音响放大器提高音效品质，车内还有一套拥有30种颜色变化的氛围灯系统，而顶配车型更是有夜视系统，夜晚行车更加安全。
说了这么多使用功能方面的配置，我们再来看一看大众途锐最为核心的动力配置，大众途锐有着2.0T版本以及3.0T版本，除了入门版本之外均配备空气悬架，全系标配全时四驱，前后都是多连杆式独立悬架，中央差速器采用托森差速器，2.0T版本最大马力为245马力，峰值扭矩则是370牛·米，3.0T版本最大马力则是340马力，峰值扭矩在450牛·米，均匹配8挡手自一体变速箱，3.0T版本零百加速只需要5.9秒。
总体来看这款大众途锐虽然优点很多，但是槽点不少，车款虽然和保时捷卡宴共享动力系统，但是2.0T发动机的马力不足，和同类竞品的2.0T相比更为明显，低配的大众途锐并不是那么的“大众”了，再加上车身尺寸存在着明显的劣势，高配版本的途锐在性能方面还算是有些特点，但是低配版本的途锐就有些缺乏性价比了。
