"走起来很轻松的路往往是下坡路，走起来艰难的路才是上坡路"，这是北京现代副总经理向东平曾经在采访的时候说过的一句话，看来北京现代还是有居安思危意识的。
自从东风雷诺乘用车正式退出中国市场之后，法系车的落寞，更是让人们开始担心起韩系车的未来，毕竟从市场份额来看，除了法系车，排名最低的就是韩系车了。以北京现代和东风悦达起亚为主，未来可能还有捷尼赛思。
日前，根据我们的最新了解，北京现代公布了11月份的最新销量数据，根据官方统计，上个月的终端销量为4.82万辆，同比减少了13.08%，并且今年前十一个月的累计销量则达到了44.7万辆，如此一来，要实现今年75万辆的销量目标基本不可能了。
具体来看，SUV方面主要是依靠现代iX25，上个月售出了5352辆，而现代途胜和iX35也还不错，分别贡献出了3444辆和3542辆。新款iX35的官图已经公布，新车将会在12月内正式上市。
轿车方面呢，曾经被现代视为"继往开来新纪元"的菲斯塔，在11月份仅售出了2101辆，鲶鱼嘴不讨巧，八成是要凉了，即使要推出纯电版也无济于事了。
此外，还有今年7月份刚刚上市的第十代索纳塔，肩负着北京现代旗舰级家轿的身份，但自从入市以来却没有在B级车市场大展拳脚，所以销量十分可怜，首月3304辆，之后8-10月份分别售出3664辆、2882辆和1916辆，11月份就更少了，仅1471辆。
菲斯塔、索纳塔的"塔塔家族"渐凉，全新回归的伊兰特却担起重任，上市首月销量破万，达11861辆，还有继承了伊兰特基因的悦动，上个月售出了10890辆。
写在最后：
讲真的如果朗动、悦动、领动和伊兰特都算在伊兰特家族车型的话，这样就占到了北京现代一半销量，甚至完全可以和思域、雷凌等合资车较量。
