在去年吉利博瑞的月销量还可以用千来计算，疫情爆发前的一个月销量激增快一倍。也不清楚是否是经销商囤货还是真的卖出了这么多，不过到如今，博瑞月销已经低至三位数。跟帝豪比起来，这款车确实在消费者心中变成了一款并不值得购买的车型。
吉利博瑞6月销量
说实话，17-18年博瑞的势头还是有些猛的，不仅仅是外观设计有了质的飞跃，而且那个时候级别的合资车价格也很高，博瑞的月销量也都能维持在四五千台，也一举挽回了吉利口碑。
不过到了2020年，13.68-17.98万这个厂商指导价，对吉利这个品牌来说，的确是贵了。看看合资厂商在这个价位段撕的有多厉害，同级别的迈腾的降价程度也杀到这个区间了，虽然不该拿紧凑型来比，但是思域、卡罗拉、朗逸这样的车也在这个位置，合资都撕成这样了，博瑞的定位着实尴尬，消费者也确实没理由买吉利。
最近更新的2021款博瑞，在外观上和前作有了很大的区别，而且整体设计更加有沃尔沃S60内味儿了，30来万的外观设计直接给到博瑞确实很够意思了。
内饰的科技感也十分到位，实际体验还是要等到实车上手体验才知道，不过这个一直延伸到副驾驶的面板确实很唬人。
这款车在动力方面搭载的是1.8T涡轮增压发动机，和1.5T+电动机的两种版本，新款发动机参数有一定的变化，1.5T涡轮增压发动机的最大功率将调整至130千瓦，新车在燃油经济性表现也非常不错，百公里综合油耗在5.8升左右。
要知道博瑞之前最大的诟病就是油耗过高，还有动力稍弱，这次的更新几乎涵盖了所有之前的痛点，诚意满满。而且博瑞本身就有空间大和安全系数高的优点，本次更新也许会成为吉利进军中型车的一支利箭。
总而言之，2021款博瑞似乎是准备了一些底牌，整车设计越发向沃尔沃靠拢。不得不说吉利当年收购沃尔沃的决定真的强，没听过吉利的人彷佛一夜之间通过沃尔沃认识了吉利，战略意义非凡。不过随着各大厂商蓄势待发，每一家似乎都有不错的底牌，吉利的对手不仅仅是其他自主品牌，还有降价更凶猛的合资厂，博瑞能否再现往日辉煌，还看到时的定价是否有诚意。
