真的，这个标题就是车夫真实的疑问。
现在国内的车市不比十年前，那会儿车型少，价格高，产品质量跟现在也不可同日而语；
而现在车型更新换代速度快，自主品牌的产品力也跟上来了，价优物美的车型有很多；
而且国内消费者的口味似乎一直没变，还是喜欢加大加长的车型；
这么一来的话，东风本田将要上市的这款小型车Life的定位就比较尴尬了。
且不说有同宗兄弟广汽本田的飞度“珠玉在前”，就从刚刚提到的车市大环境来看，小型车似乎已不再像当年那般的热火朝天，甚至已经开始萎缩了。
目前这个小型车市场上面，此前跟飞度竞争的也就上汽大众的波罗，广汽丰田的雅力士等还在销售，而它们都已经悄悄的进行了加长优化，从它们POLO Plus、YARiS L的后缀名也可窥知一二；
还有一些已经或停产，或退市了，比如上汽斯柯达的晶锐，名爵的MG3，东风悦达起亚的秀尔，长安福特的嘉年华等等，这些车型在早年间也是叱咤风云过一段时间的。
但你以为东风本田的Life推出后就是跟自家兄弟飞度“同室操戈”吗？那就大错特错了，“江山代有才人出”，国内的车市也不例外。
车夫感觉东风本田Life的竞争对手是国内涌现的小型纯电动车型，比如刚刚点评过的五菱宏光MINI EV，长城欧拉的猫系列、奇瑞新能源的小蚂蚁等。
这么想来，国内的新能源车也算是弯道超车了啊！那是不是真的能超过呢？
车夫觉得这些国产纯电动小车与东风本田Life还是可堪一战的。
在外形上，国产纯电动小车的设计感已经提升上来了，没有以前的那种廉价感，例如长城欧拉的好猫就是由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀设计的，有一种复古时尚感。
而东风本田Life在外观上也是走的萌系路线，拥有两颗扑闪扑闪的大眼睛，车身上也多用撞色设计，突出个性，全系标配LED灯组与16寸轮毂。
在内饰上，国产纯电动小车目前很注重用料和科技感，大尺寸的中控屏通常是标配，而且还会带有语音控制系统等，座椅和方向盘都是皮质，其中座椅还带有电动调节和加热等功能。
而东风本田Life的内饰大多使用织物包裹，中控屏也不是很大，不过有个细节比较有趣，就是它的杯架放在了主副驾的空调出风口处，不仅避免了占用储物空间，更能在夏天/冬天对饮料起到降温/加温的作用，这一细节设计真的是要给好评。
在空间上，由于大家都是小型车，可以说是半斤对八两，东风本田Life的车身尺寸为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，乘坐两个人是舒适的，四个人就得挤挤了。
不过本田MM理念也是值得一夸的，东风本田Life不仅拥有可以上下打开的副驾手套箱，还拥有独特的魔术座椅，除了支持四六分放倒之外，还可将坐垫四六分向上翻折，空间更加的灵活多变，这点是目前国产纯电动小车需要学习的。
在动力上，这就涉及到燃油和电动哪个更好的路线之争了。不过目前国产纯电动小车的续航里程都还不错，就五菱宏光MINI EV稍微短一点，但城市里上下班代步足够用了。
而东风本田Life依旧想走运动精品小车的路线，但其实1.5L地球梦+CVT的组合，最大功率131马力及155牛·米的峰值扭矩，估计也不太能让当下的年轻人享受到运动的激情吧？
车夫点评：在车夫看来，在上海这种城市，一辆国产纯电动小车的市场要比东风本田Life广阔的多，当然这可能是有一张新能源牌照的加持；那么在二三线城市，东风本田Life就能收获年轻消费者的芳心吗？车夫在此颇有疑虑，看看东风本田Life的销量能不能打车夫的脸？
