都说在互联网公司工作的人没有生活，全靠996积福报，好不容易休息一天在家还要随时待命，根本没有时间做自己喜欢的事情。但并非所有人都是这样，比如我的朋友健哥。作为一名部门leader，健哥的工作能力特别强，带项目能力一流，不仅能高效地完成自己的工作，还擅长帮同事解决项目中的各种疑难杂症。但让人最羡慕的是，健哥几乎不会把工作带到生活中去。每到周末，他就会带着女友去探店打卡，或是开车去郊外拍些Vlog，发在自己的社交账号上。
前一阵听说健哥想换车，没想到这才没多久他就已经开上了这台BMWX3。据他说这台车是为结婚生孩子准备的，选车时也没怎么纠结，因为X3的各方面都满足他的需求。但即便如此，真的有必要买顶配吗？按理说健哥可不是花钱大手大脚的人。于是我决定跟他聊聊，听听他选车背后的真实想法。
l“有颜有型够豪华，X3始终颜值在线”
首先我得承认，在这个看脸的时代，我和我女友都是颜值控。虽说买车是为了自己方便，满足自己的使用需求是核心。但是，如果也能让身边朋友们偶尔称赞一下，毕竟还是会让人更有面子些。所以，作为豪华品牌的代表，宝马和奔驰自然成了我们的首选。在BMW4S店转了一圈后，基本上我们就把购车目标锁定在X3上了。
不得不说，BMWX3整个车身的造型比例很匀称，整车姿态相当运动，肌肉感很强。在大多数人的意识里，SUV就应该是这个样子。同时，车头和车尾层次分明，侧窗的尾部窗线向上提，给人一种精神干练的感觉。
其实我跟女友在选车时也去奔驰4S店看了同级别的GLCL，但奔驰的设计我俩都不是很喜欢。相比于X3，GLCL的整车造型不够Man，虽然细节还算精致，但是整车显得有点小气。所以相比之下，还是X3更符合我俩的审美。
坐进X3的车内，就能够充分感受到，BMW对于驾驶员的重视。中控台略微向驾驶员倾斜，方便能够操作各种功能。按键的设计布局也非常合理，越是重要的常用的功能就会离驾驶员越近。
在材质上，BMWX3的方向盘、中控台、座椅和车门板等部位，这些可以看见的地方几乎都有真皮和软性材质包裹，手感相当不错。毕竟作为这个级别的豪华品牌车型，采用高品质的内饰材质是理所应当的。可没想到，奔驰GLCL如果想选择真皮座椅，必须得买顶配才行，这就有点不地道了。
l“开过BMW后，我才感受到真正的驾驶乐趣”
如果再过20年，等事业和家庭稳定之后，我可能会考虑买一辆行政轿车，再雇一个司机帮我开车。但现在我还年轻，更希望方向盘能掌握在自己手中。所有人都说BMW运动，但我之前一直没机会体验。如今提了X3以后，我才理解到底什么是真正的驾驶乐趣。
在这个级别的车型中，如果论动态性能表现，应该没有哪款车能比得过BMWX3。2.0T高功率发动机有252匹马力，动力非常充沛，不管在什么速度下，只要踩下油门，X3都能给你很强的推背感。身为一辆SUV，我原以为X3的操控不如轿车，但事实证明我错了，毕竟，它是一台BMW。无论是变道超车还是高速转弯，悬架的支撑性非常强，车身动作干脆利落，没有任何拖泥带水。方向盘也是指哪打哪，带有BMW特有的厚重感，却又不是那么沉重，这种又快又轻巧的驾驶体验深得我心。
虽然拥有很优异的操控表现，但BMWX3并没有因此丧失舒适性。这辆车平时开起来很舒服，低速过一些坑洼路面的时候悬架很软，不会让人感觉到颠簸和弹跳。整车的隔音性能也很棒，车速在80km/h以下，车内两个人正常交流完全不成问题。这种不经意间营造出的舒适豪华享受，可能正是BMW的精髓吧。
如果再选装可变悬架功能，这台X3就像是具有多重性格一般。在运动模式下悬架会变硬，给车提供更强的支撑，提升操控性能。而在舒适模式下，悬架又会变软，重新变回舒适慵懒的驾驶感觉。平时我开车的时候更追求驾驶感，所以会把X3设定成运动模式，这样整个车的操控性会更好。而我女朋友开车的时候更追求平稳和舒适，所以就会调成舒适模式。
除了在城市里代步，我和女友也经常开着X3出去郊外。毕竟作为一台SUV，就应该将Ta的通过性以越野性能好好利用起来。无论下雨或泥泞的湿滑路段，还是砂石路面，X3的xDrive系统都能从容应对，化险为夷。有了这套四驱系统，就算是我女友开车，我也不用过于担心了。
l“别的车我不敢说，但X3买顶配一定不是冲动”
其实之所以选择X3，说到底还是为了婚后生活考虑。所以，实用性是我们的核心需求。BMWX3的后排空间表现不错，坐垫的厚度也合适，长途乘坐非常舒服。关键作为一台中型SUV，X3的后备厢空间足够我们放下出门自驾的全部行李。如果再放倒后排座椅，想睡车里也没问题。
当时有一些朋友劝我买低配，因为日常用车配置足够了，性价比也高一些。但我不这么认为，BMW品牌的附加值其实不仅仅体现在颜值、动力、操控这些方面，一些创新、前瞻的科技才是让我们日常用车更省心、省力的基础。比如在平时上下班的路上，我已经习惯开启ACC全速自适应巡航和车道保持辅助系统了。这种近似于“托管式”的操作，可以让我不再需要频繁地踩油门刹车踏板，并且适时调整方向了。
X3上的这些驾驶辅助系统的体验很好，全速自适应巡航系统跟车动作很温柔，并不会突兀地刹车和给油。而车道保持辅助系统也能精确地识别地上的行车线，让车子稳稳地保持在车道中行驶。如果遇到加塞和前车急刹车等紧急情况，X3的反应也很快，能够及时减速。虽然听上去没什么，但要想达到如此平顺舒适的体验并不简单，需要强大的研发实力和长久的技术积累，而BMW的工程师们显然非常擅长这些。
不过对我女友来说这些都不重要，她更在乎的是能够聆听着哈曼卡顿音响中传出的悠扬旋律，并沉浸在11色氛围灯以及沁人的香氛系统所营造出的奢华气息当中。
l写在最后
颜值高、实用性强，还有BMW标志性的驾驶乐趣，BMWX3怎么看都像是一位全能实力派，怪不得能俘获健哥和他女友的芳心。对于一款豪华品牌中型SUV来说，BMWX3确实做到了豪华、操控与实用性俱佳，而顶配车型更是兼顾动力和科技配置，试问这样一台全能车型，有谁会不心动呢？
