谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多少 这个问题，不百好回答。减震器出厂做破坏性检测的话，其焊接和封口，每个减震器能承受的最大拉力为2吨。减震器的阻尼的话，是按照其路况和颠簸程度而定的。出厂检测的话，是按照五种速度下，测其拉伸阻尼力度和压缩阻内尼力的。一般拉伸阻尼力比压缩阻尼力大。压缩力（既往下压得力）大概为80N-2000N根据速度递增而递增，复原力（拉伸力）一般为200-3000N递增。这个要根据各个车系和车子的前后减震器不同容而不同。没有统一的答案。我是做减震器的工程师。QQ；191323254
汽车悬架中减振器的阻尼系数如何确定，要计算公式. 你的是搅牙避震吗？不然不可以调节
汽车悬架系统的刚度和阻尼在设计中是如何被确定的？ 谢邀，悬架偏频主要影响车辆的平顺性，偏频率的大小也决定了悬架的软硬，为使车辆通过障碍时快速回到平衡…
减震系统中阻尼系数越大 对减振有什么不利影响，拜托指点一下阻尼系数的知识 阻尼系数不是说越大越好，就像在转弯时，虽然阻尼越大对于汽车的操作稳定性有所提高（即汽车的最高转弯时速提高），但是增加的量是有限制的，不然岂不是不需要减震器，直接放个钢管不是更好（夸张点），其量是根据每台车的数据而改变，一般都用相对阻尼系数C为悬架刚度Ms为簧上质量；δ为阻尼系数ψ为相对阻尼系数ψ其值在0.3-0.55，既满足一定的操作稳定性又满足一定的乘坐舒适性，作为理想的阻尼参数
急急急！请问汽车的悬架和轮胎的 弹簧系数 和阻尼系数是多少？给个大概的范围也行！K1 K2 C1 C2 谢谢！ 前轴弹簧大都在25n/mm左右后轴弹簧大都在23n/mm左右轮胎这个叫做径向刚度某195/55 r16的轮胎模型算下来190kN/m
