提起“中国制造”，笔者这一代人的感触很大，从过去的模仿、追赶到现在的超越、领先，无数人见证了国产品牌的不断强大、迅速崛起。华为为何在国际上处处“碰壁”，只因为它就是“中国制造”，强大的生命力和百折不挠的拼搏精神让外国人忌惮不已，才会不断“使绊子”阻止它继续发展下去，但是，时代发展的大趋势并不会因为某几个人的阻碍便停滞不前，科技进步的滚滚洪流也并非人力可阻止的，正如华为的崛起一样，国产汽车品牌的崛起也是不可阻挡的。
在过去，国产品牌与合资品牌之间最大的“鸿沟”就是机械素养了，而机械素养与汽车的“三大件”密不可分，发动机、变速箱、底盘在过去一段时间确实是国产品牌持续发展最大的“拦路虎”，可是随着中国科技人才几十年如一日的不断鞠躬尽瘁的攻克技术难关，如今呢？国产品牌的“三大件”不敢说是超越了合资品牌，但是起码并不比它们落后，这就是事实。
以长安欧尚X7的“三大件”为例，蓝鲸系列1.5TGDI涡轮增压发动机、蓝鲸系列7速湿式双离合变速箱、双底盘软连接设计，哪一项在国际上也处于领先水准。它的1.5TGDI发动机是“中国心十佳发动机”之一，它集成了几乎所有内燃机最尖端的技术，性能优势十分全面，填补了国内汽车平台化开发领域的空白，全面提升了“中国制造”跻身世界的核心竞争力。最大功率131kW（178马力），最大扭矩265N·m，采用350bar高压缸内直喷系统，燃烧效率和循环热效率更高；全新的发动机换气系统，降低了缸内残余废气系数，充气效率提升了5%，百公里综合油耗7L，相比国际上主流的1.5T发动机，长安欧尚X7的1.5TGDI发动机各方面都要领先不少。
都说本田思域的1.5T发动机“同排量最强”，事实真的如此吗？我们不妨对比一下，本田的1.5T“地球梦”发动机的最大功率为130kW（177马力），最大扭矩为220N·m，相比长安的1.5TGDI“蓝鲸”发动机，两者之间的最大功率十分相似，差异最大的就是最大扭矩了，思域是220N·m，欧尚X7是265N·m，差了45N·m，可以说，长安欧尚X7的发动机技术更为领先。在最大扭矩转速方面，思域是1800-5500rpm，欧尚X7是1450-4500rpm，也就是说，欧尚X7在1450rpm到4500rpm之间输出的最大扭矩可以一直保持在265N·m，它在低扭状态下的表现更为出色。因此，在发动机技术方面，我们已经十分强大了。
可能存在这么一部分人，他们会说：“国产汽车品牌已经十分强大了，整车的质量也十分稳定，汽车开起来也很好开，如果不考虑油耗的话，与合资品牌几乎没有差距，但是，就是太费油了，如果能把油耗问题解决了，国产品牌就起来了。”其实，这部分人的目光还停留在过去，长安欧尚X7的1.5TGDI发动机的综合油耗为7L/100km，以现在6元的油价计算的话，相当于一公里4毛2（7×6÷100=0.42），已经十分省油了，与合资品牌的同级别、同排量SUV相比，也在伯仲之间。
欧尚X7的蓝鲸系列7速湿式双离合变速箱最大的特点就是高效传动和行业领先的高可靠性，它的换挡速度很快，并且十分平顺，低速时察觉不出任何的顿挫感，动力传输也十分高效，急加速时也察觉不出任何的拉扯感。它的研发成本也很高，调教十分不错，甚至比采购爱信6AT更贵，长安欧尚为什么不用成本更低的爱信6AT，反而采用成本高昂的7速湿式双离合变速箱？其一，这是长安自主研发的变速箱，技术国际领先。其二，这是把命运掌握在自己手中，不受国际车企干涉，就像华为手机要用自己的麒麟芯片一样，由此可见，研发能力十分重要。
它的底盘是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并且采用了双底盘软连接设计，这是同级SUV中唯一配备了柔性副车架的车型，双底盘可以更好地吸收过滤路面传递到座舱的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的振动噪声，带来舒适驾乘感受。而且长安欧尚X7的车身还有多达40多处的隔音方案，车身结构也进行了多处太空级别静音设计，双层隔音太空级静谧，让它的NVH值（隔音降噪）达到了一个很高的维度。
除此之外，它的高科技配置也有很多，比如APA5.0一键全自动泊车系统、人脸识别系统、全方位超高清“千里眼”远程视频系统等，就是这样一辆“三大件”全面领先的大尺寸SUV，它的价格范围仅为7.77-12.77万元，选它难道不比哈弗H6更香吗？
