在“十三五”规划收官之年，国内经济遭受新型冠状病毒疫情的冲击，新基建作为重要的逆周期调节手段被频繁提及，全国各省市陆续发布2020年重点项目投资计划清单。交通作为城市的“命脉”，也是新基建落地非常重要的一环，广州市地处粤港澳大湾区的重要战略位置，发布了全国首条5G快速公交智能调度试点线。
中建二局提出要在粤港澳大湾区争做骨干施工企业，加快企业转型升级。6月1日，广州市首个5G智能公交场站项目——珍宝巴士新能源公交综合停车楼项目竣工，这是中建二局华南公司在“5G+交通”这一巧妙组合的首次“试水”，将满足800辆电动公交车的充电、停放、保养。在这个总建筑面积仅7.5万平方米的停车楼建设过程中，建设团队遇到的“新鲜事儿”可不少。
电与水的较量
由于站场内要安装近千根充电桩，水自然成了“天敌”，“一旦防水层出现渗漏，后果不堪设想。”项目总工程师江强提出，由于大家都没有类似经验，这个问题成为了“课后作业”，“查资料、翻论文，对各种防水材料进行对比了解，防水届的‘变色龙’材料被我们锁定了。”
这种卷材在地下无光少氧的条件下处于粘流态，相当于在自粘胶层上铺一层可流动“强力胶”，它的抗环境变化保护层就像变色龙的外衣，随环境变化迅速适应，而隔离层具有“自愈”功能，有效杜绝窜水隐患。“这种卷材抗拉强度大，可直接绑扎钢筋，两道工序的省略大大提高了施工效率。”项目人员心里悬着的一块石头算是落了地。
防水问题解决了，广州雨季如约而至，三面环山，地处低洼的项目就是一个巨大的水盆， 排水问题也不容小觑。
“宋经理，你快来一趟现场，排水扛不住了!”持续暴雨的一天傍晚，工程部副经理宋梦接到工友赵小河的电话后冒雨赶到现场，基坑边坡的淤泥、沙石被雨水带到承台、基坑底，已经破坏了排水系统。“老赵，赶紧叫你的队伍来抢个险，把淤泥清一清，先把排水恢复了。”“江总，我们这个现场排水系统方案还要进一步优化”……夜雨浸湿了抢险小组的衣衫，汗水随雨水顺着排水沟流动出去。
第二天一早，在“排水系统优化专项方案讨论会”上，削坡+钢板桩加固基坑的方法应运而生，通过增加坡度加大排水量和钢板桩加固基坑的方式，解决排水隐患后顾之忧。
