【导语：如果说第一次工业革命蒸汽机的发明对现代内燃机车产生了启蒙，那么第四次工业革命则驱动了传统汽车向智能化、网联化的方向大步迈进。大众高尔夫从开创掀背两厢先河，到注入运动驾控基因，再到引领数字创新升级，都在用“革新”抢占汽车阶段性发展的至高点。这一次，全新第八代高尔夫携数字科技再度归来。互联网生态的演变与高尔夫市场敏感度及预见性的碰撞，或将助其登上智能化的更高台阶。】
撰文|赟立、编辑|禾子
11月7日，一汽-大众第八代高尔夫正式上市。和以往的新车发布一样，全新一代高尔夫用足够惊艳的外形和翻天覆地的内饰以及永恒且经典的车身轮廓，给足了世人新意，又像老友般带着无数的诚意。
和以往不同的是，第八代高尔夫的铭牌“TheAll-NewDigitalGolf”上多了一个前缀“Digital”，这意味着全新高尔夫和“前辈”最大的不同就在于数字化革新。实际上，对于了解和熟悉高尔夫的朋友，这既是情理之中，但又是意料之外。
信息时代、互联网思维给主机厂形成的启发，让更多的车企陆续投身到“智能出行”的研发中，而大众又是迅速响应的车企之一，高尔夫理所当然地成为了其数字化革新的代表性力作。
CNS3.0或引发车机革命
随着互联网竞争格局进入下半场，BAT(百度、阿里、腾讯)开始意识到来自TMD（头条、美团、滴滴）的冲击。在互联网已渗透到了生活的每一个角落的当下，它更像是一个再普通不过的辅助工具，一个可以让TMD在“内容”、“消费”、“交通”领域走得更远的跳板。若想保持长期且持续的竞争力唯有充分利用互联网的红利，尽可能地发挥技术革新的优势。
第八代高尔夫数字化升级的其中一张牌便是CNS3.0系统，而手机便扮演着该系统贯穿始末的角色。智能手机和交通通行的时间占比持续增大，提高时间利用率无疑成为了当下一个折中的解决方案。依托这样的思路，第八代高尔夫的策略便是将大量手机的功能集成到车机内，CNS3.0系统便可以看作是策略的执行者。
CNS3.0支持APPConnect投屏功能，在7.5代车型中该功能仍需要通过数据连接线才能正常使用，而8代高尔夫则升级为了无线连接。换句话说，在无线APPConnect的支持下，驾乘者无需触碰移动设备也能在高尔夫8的车机上体验到大量移动端数据共享的应用。
同时，CNS3.0还拥有“自然语义识别”功能。基于这项功能，高尔夫8不光可以覆盖主流的人机语音交互，执行简单的指令，还能识别出语义并作出回应。CNS3.0所赋予高尔夫的已经不仅是像SIRI那般死板的交互，而更像SIRIPLUS。强大的功能势必会取代多数智能手机的语音助手（至少在行车阶段），这对于“削弱”移动设备职能、加强车机智能建设有着颠覆性的作用。
除此以外，像“车内WIFI”、“中文手写输入”等功能也是设计者为车机注入的移动设备基因。
从目前CNS3.0所支持的强大应用和功能来看，车主在用车过程中手机的使用频率将会大幅降低，原因就在于全新车机系统已涵盖了大量常用的手机应用和设定，极大程度地照顾了驾乘人员对移动设备的使用习惯和依赖。
总体来看，CNS3.0的出现对传统移动设备是一个极大的挑战，同时也将智能出行的标准提上了新的高度。毫无疑问，越来越多的主机厂都将以CNS3.0为模板来打造更高智能化的车机。CNS3.0所引发的车机革命和高尔夫8的全新标杆身份将成为车机发展的必然趋势。
互联网生态黑科技赋能
实际上，互联网新三巨头TMD在各自垂直领域的业务模式都有一个共同的特点就是“远程”或者说“线上”业务均为发展的第一驱动力。
细数头条、美团、滴滴都是在互联网黑科技的赋能下实现的“远程”推送、“远程”点餐和“远程”打车。这是在如今智能移动设备高度发达的基础上进行的科技深耕，TMD也是一面享受着互联网发展的红利，一面将核心业务与科技服务紧密相连。
但无论如何，服务升级和体验升级的前提还是得具备扎实的底层建筑。
各行业的发展路线都极为相似。如果说智能手机的出现是互联网发展由早前的量变走向质变的转折点，那么MQBEvo平台所带来的全新车载以太网技术也将使得第八代高尔夫成为新时代数字出行的先驱。根据资料显示，第八代高尔夫全面升级CAN总线为CANFD，带宽由500K变为了2M，核心功能模块传输效率达到了100M/s。毫无疑问，这将为高尔夫的智能网联提供了一切可能。
第八代高尔夫依托焕新的以太网技术，将互联网生态的赋能转换为了更多的“远程”黑科技。
例如，“远程控车”就是全新高尔夫数字化的一大亮点。车主可以通过一汽-大众APP，实时掌握车辆动态；也可以在停车场茫茫车海中寻找车辆具体停放的位置。除此之外，还支持远程上锁/解锁、远程闪灯、远程鸣笛以及车辆状态查看和健康报告等。
全新一代高尔夫不光可以实现对车辆的远程控制，还可以实现对智能家居的远程控制。这一切都需要得益于大众与京东小京鱼的深度合作，车主可以通过触控或者语音的方式来操控家居。换句话说，智能语音有了“远程思维”的背书不再局限于对手机或者车机的操控，已然跃升到了对远在几公里、几十公里甚至更远的家居的掌控。
此外，高尔夫在智能驾驶方面的突破已经涵盖“安全预防”、“辅助行车”、“智能泊车”三大方面。
“安全预防”方面包含了预碰撞系统（含自动刹车）、预碰撞保护系统、电容方向盘离手监测、行人监测（采用博世五代毫米波雷达）、疲劳监测和MKB多次碰撞预防系统。
“辅助行车”方面则包含了自适应巡航、变道辅助、车道保持、盲点辅助、车道偏离预警以及交通标志识别系统。
另外，第八代高尔夫通过智能泊车、后方交通预警和倒车自动介入等功能又构成了一个强大的智慧泊车体系。
由此可见，全新高尔夫既借鉴了互联网巨头在敏锐嗅觉下圈地“无人驾驶”的战略思路，又通过“预防”、“保护”、“善后”三维一体的科技手段构建了一个近乎全面的智能驾驶框架。
综合来看，互联网生态给了高尔夫设计师全新的思路，而大众也并没有辜负消费者的期望，在“技术解放双手、科技改变生活”方面做得淋漓尽致，新车也因此不愧“全新数字高尔夫”的称号。
数字化只是一个序章
作为MQBEvo平台的首款车型，第八代高尔夫是高尔夫面向未来的分界岭，也是一汽-大众全面拥抱数字化的里程碑。
数字化革新对高尔夫本身来说也仅仅是个开端，要想实现更高阶的自动驾驶，实现高质量、全场景的网联，在软件正在重新定义汽车的未来，高尔夫的数字化之路还很长。
另一方面，高尔夫进行数字化升级是未来新车完美融入电气化的契机，数字化和电气化本就是相辅相成的存在。新电子电气架构的研发正成为汽车企业下一轮角逐的新战场，摆在高尔夫面前的新一轮数字化推进也将全面铺开。
从更为长远发展的角度来看，第八代高尔夫也只是大众家族开启数字化纪元的标志，未来将会有更多的车型参考八代高尔夫数字化的路线。届时，一个庞大的数字化造车帝国将会为世人所惊叹。诞生于1974年，拥有46年积淀的大众高尔夫，作为一个产品符号，已经成为全球汽车人心目中的一个图腾。而数字化将赋予这个图腾一个全新的科技维度，助力高尔夫这面大旗飘扬在全球3500万、中国100万的车主的心中。
大众定义了“人民之车”，德国本土和国内的销量就是最好的例子；曾经的高尔夫定义了两厢车，如今第八代高尔夫用“数字化”定义了智能轿车。高尔夫用黑科技颠覆了人们对数字革新的认识，同时也改变了移动出行，让“人”、“车”、“家”变为了一体。
从高尔夫当年独创两厢，到成为涡轮增压技术的领路者，再到全球首次MQBEvo全新数字化平台的应用，大众和高尔夫在一路革新的历程中走到今天。数字化是探路，高尔夫是先行者，未来会有更多足以和“数字化”创新媲美的黑科技问世，变化的是科技，不变的是高尔夫的灵魂。
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