MC20意在填补这一空白，在直线和弯道上都有世界级的表现，这款双涡轮增压V6超跑目前由玛莎拉蒂在马拉内罗的Fiorano赛道进行测试，该赛道离MC20的生产工厂相当近。
玛莎拉蒂Corse 2020计划作为2021款车型下线，在音响方面有些欠缺，汽油颗粒过滤器和增压器带走了隐藏在引擎盖下的怒火，这是一款被称为Nettuno的新发动机。
玛莎拉蒂声称这款发动机是100%自主研发的，不过MC20在法拉利的工厂进行测试可能并非巧合，与F154 V8和690T V6的联系也是显而易见的，首先是气缸组的90度角、88毫米缸径和82毫米冲程。
点火顺序（1缸，然后是6缸、3缸、4缸、2缸和5缸）也与阿尔法罗密欧专属发动机的点火顺序一致，8000转的转速极限也与法拉利SF90 Stradale相似。尽管如此，你也不能否认Nettuno的纯粹输出，每升210匹马力，与其他双涡轮增压V6发动机相比，这是一款令人印象深刻的硬件。
玛莎拉蒂为了让MC20在弯道中表现得惊心动魄，也是使出了浑身解数，首先是采用了半虚拟转向的双叉臂，两个底部连杆和一个底部连杆的前悬挂系统。这样的设置是为了在过弯时保持轮胎的接触面不变，保证侧向加速度。
此外，玛莎拉蒂公布的最新产品规划中，将2021年的 "全新跑车/敞篷车 "列为2022年款的车型，这很可能意味着MC20会有第二种车身风格，但我们暂时不知道会有什么样的车顶或开启结构。
