别克品牌在新能源领域的探索也是从微蓝VELITE 6开始的，不过，最早于2019年上海车展上市的微蓝VELITE 6是纯电动车型，标志着别克开始发力新能源领域。而在2020年7月成都车展期间，别克又推出了微蓝VELITE 6 PHEV，该车定位插电式混动紧凑型车，补贴后售价15.98-17.98万元。
别克微蓝VELITE 6 PHEV整体设计上与此前上市的微蓝VELITE 6纯电版区别不大，最大的差异是前格栅没有完全封闭，而是保留了传统的前进气格栅。新车基于通用新能源平台打造，最大亮点是搭载了别克全新的eMotion智能电驱系统，该系统包括1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT电控无级变速箱、双驱动电机、双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和来自LG化学的三元锂电池。
在性能指标上，1.5L四缸自然吸气发动机加上前后两台电动机，系统总功率为135kW，综合扭矩为380N·m。其工信部公布的纯电续航里程为60km，电池容量为9.5kWh，慢充电需要2.6小时可充满电量。同时，官方公布新车最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km。另外，厂家对电池提供8年或10万公里质保。
上面我们提到，别克微蓝VELITE 6 PHEV搭载全新的eMotion电驱技术，其采用的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机、双排行星齿轮组以及动力分流（Power Split）技术。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式，实现混合/电机单独/发动机单独驱动模式。另外，别克微蓝VELITE 6 PHEV还提供三种驾驶模式，包括普通、运动、电量保持模式，按下Hold键系统会尽量保持电力，等到需要电力时（比如拥堵路段）再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同，别克微蓝VELITE 6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量，也就是发动机不会给电池充电。
在低电量或缺电情况下，别克微蓝VELITE 6 PHEV会自动进入混动模式，此前车型在行驶过程中虽然也能回收部分电能，并在起步时使用，但主要还是依靠发动机的动力驱动车辆，基本相当于传统燃油车型。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）收藏
在性能指标上，1.5L四缸自然吸气发动机加上前后两台电动机，系统总功率为135kW，综合扭矩为380N·m。其工信部公布的纯电续航里程为60km，电池容量为9.5kWh，慢充电需要2.6小时可充满电量。同时，官方公布新车最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km。另外，厂家对电池提供8年或10万公里质保。
上面我们提到，别克微蓝VELITE 6 PHEV搭载全新的eMotion电驱技术，其采用的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机、双排行星齿轮组以及动力分流（Power Split）技术。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式，实现混合/电机单独/发动机单独驱动模式。另外，别克微蓝VELITE 6 PHEV还提供三种驾驶模式，包括普通、运动、电量保持模式，按下Hold键系统会尽量保持电力，等到需要电力时（比如拥堵路段）再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同，别克微蓝VELITE 6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量，也就是发动机不会给电池充电。
在低电量或缺电情况下，别克微蓝VELITE 6 PHEV会自动进入混动模式，此前车型在行驶过程中虽然也能回收部分电能，并在起步时使用，但主要还是依靠发动机的动力驱动车辆，基本相当于传统燃油车型。
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