近几年，本田在国内大搞“双车战略”，而且效果非常好，因此，原本是东本家族或广本家族的独有车型，如今也是一树开两花，分别在东本和广本进行布局，比如冠道和UR-V、皓影和CR-V、奥德赛和艾力绅等，名字不一样，但差别极小，最主要的差异来自设计，尤其是外观方面。
不过，如今本田在布局“双车”时，连外观也舍不得改了，比如，广本第四代飞度上市后，东本版本的“飞度”也在紧锣密鼓的筹备当中，该车英文名称为LIFE，并在10月份发布了官方昵称——来福酱，但是该昵称是不是最终的命名，目前还没有最终定论。与广本飞度一样，东本来福酱也推出两个系列，一是拥有标准外观与底盘高度的LIFE SPORT，另一个是拥有跨界车外观并且底盘高了30毫米的LIFE CROSSTAR。这与飞度所发布的潮跑Pro系列和潮越Pro系列有相似之处。
如果从设计层面来看，来福酱和“正版”飞度的差别微乎其微，车身尺寸也基本一致，不过，来福酱在一些细节上加了一些个性化的元素，比如黑色后视镜外壳和行李架，以及熏黑尾灯等；另外，更运动的多边形轮毂，也进一步凸显运动感。至于动力方面，来福酱则与飞度是完全一致，搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传统系统匹配CVT变速箱，满足国6排放标准。
实话讲，东本来福酱的设计师是真的有些偷懒了，因为以往的双车车型，至少会在设计上有一些不一样的地方，而这次却几乎是用一个模子刻出来的，甚至相对独立和个性的设计元素也是极少的。不过，反过来讲，飞度本身的设计就具有很强的可塑性，改变不同的部件或者色彩可以搭配出不同的风格，这种统一模具的设计还可以降低生产成本，进而给消费者一个更合适的售价。
理儿是这么个理儿，但是目前来福酱还没有正式上市，也没公布预售价格，预计是与飞度不相上下，甚至按照东本一贯做事风格，来福酱在价格上甚至还会高过飞度，也就是东本来福酱可能只推出中高配车型，并不与飞度低配车型正面竞争，这种情况下，飞度是基本没有降价的可能性的。即使是来福酱价格与飞度基本一致，但是以飞度以往的调性来看，降价也几乎是不太可能的。
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（运营人员：凌萧风）
