随着国内汽车市场的成熟，产品之间的竞争越演越烈，有实力的产品逐渐占据市场主流，将其他品牌逐渐驱赶出主流市场，成为边缘产品。而东风风光就属于被市场边缘化的品牌。
那么，到底是什么让东风风光沦落至此呢？我们还要从策略定位说起。
1.领导层对市场把握不准
时间回到2005年，那时的东风还依靠东风小康在微型货车市场赚得盆满钵满，与五菱一起瓜分了国内低端民用市场。不过在那时，东风便将目光放到了更高端的中级轿车以及SUV市场，企业要发展，就必须朝上走，毕竟低端市场的利润有限，而且让品牌高度也受到影响。
于是在2008年，东风将品牌一分为三，分别为东风风神、东风风行以及东风风光。最初，东风风神主打轿车以及SUV市场，而东风风行则主攻MPV与商用车市场，而东风风光则延续平价产品，主要负责巩固微型客车以及微型货车的市场份额。
当年的东风A系列与一汽奔腾同属紧凑级轿车市场
这个看似明确的品牌划分在当时确实可以将东风汽车的高端产品摆脱廉价产品的影响，但其中却存在着不少问题。
子品牌的发展离不开母公司的技术支持
首先，所有子品牌的产品离不开母公司的技术支持，不少子品牌在创立之初，其产品都是由母公司成熟的平台演化而来，在强大的技术体系支持下，子品牌还能快速发展，从而在细分市场上站稳脚跟。而反观东风汽车，除了在微型箱式客、货车有技术基础以外，在轿车、MPV以及SUV车型上几乎没有生产、研发经验。因此东风风神以及风行两个子品牌的产品无论是在产品力还是在更新速度上，都无法跟上其他主流品牌同类产品的脚步，最终慢慢淡出主流市场。
而风神与风行的失败，在一定程度上也影响了东风风光的品牌发展，让原本巩固廉价小客、货车市场的风光不得不再次转型，以提升自身的品牌形象。但此时，国内市场也已经发生巨大变化，东风风光在技术以及品牌影响力上都已不占优势。
2.产品线发展方向不明确
上文说到东风风光的市场定位不清晰，而市场定位又对品牌产品线影响颇多。
品牌定位是企业发展的基石
一般来说，一个车企，只有确定了品牌定位之后，才能确定产品线布局。而东风风行在品牌转型之路上则完全不去考虑品牌定位的问题，而是直接生产市场表现抢眼的车型，如果这一阵城市SUV，那风光就推出城市SUV，下一阵轿跑SUV受欢迎，那风行就推出轿跑SUV。
我们引用一段2019年底东风风光李喆的访谈：“在未来，我们要同步推出多款燃油以及新能源的产品，在现有的产品布局上，进一步完善SUV谱系，发力小型SUV市场，并推出乘用化MPV，以及针对轿车市场进行全面布局。同时，将依托小康集团在新能源领域的领先三电技术及增程技术，同步推出纯电版及增程版等多款领先品质的新能源产品。”
从上述描述中可以看出，东风风光的领导层基本只是在追求企业短期效益，没有以长期可持续发展的角度来布局品牌。而且无论是产品规划还是品牌发展计划，都没有看出任何独到性，基本就是“市场流行什么，我们跟着做”的思想。但是，对于技术实力并不占优势的东风风光来说，其结局往往是“什么都想做，什么都做不好”。
3.东风风光现有产品实力
整个2020年，东风风光就上市一款新车，即ix5，那么我们就拿ix5举例，看看它的产品力在今天的市场中有什么竞争力吧。
首先ix5是一辆轿跑SUV，整体造型比较动感，而且相较于部分自主品牌轿跑SUV来说，在外观上并没有那种“SUV强行轿跑化”的不和谐，这点还算不错。
贯穿式的尾灯设计总有些其他品牌的影子（比亚迪），而车头部分则更加平淡，与整车的动感没有很好的呼应上。
ix5在内饰上的用料还是比较厚道的，无论是10.25英寸的中控显示屏还是全软性材质包裹的内饰平台，都颇具诚意。但是在设计层面没有什么新意，甚至明显有借鉴大众的内饰设计元素。
总体而言，属于设计平淡，借鉴较多但整体和谐的产品，配合较为低廉的价格以及高效的1.5T动力系统，市场表现应该不会太糟。但是，不要忘了，这是一辆东风风行，所以它身上也有着风行其他车系的传统惯例：小毛病过多！
与家族其他产品一样，ix5上市就存在着一键启动感应不到钥匙、后车门无法打开、车窗卡顿、安全气囊报警以及胎压监测故障等小问题，虽然这些问题不会百分之百发生，但是据不少前期购买该车的车主反映，多媒体互联系统以及胎压监测故障属于频发事件。除此以外，ix5过于平庸的驾控感受也是让无数消费者诟病的槽点，的确，作为一台售价10万元左右的城市SUV，你不能指望它有着保时捷式的调教，但是该车的悬挂太过松散，而且刹车行程前段过松，导致脚感不够线性，这些都实实在在影响了这款车的实际驾乘体验。
因此，就产品力而言，ix5相较于其他该价位的主流产品，不具备任何优势。
车叔总结
市场策略不明确、产品线混乱、产品自身质量存在问题，这些都在阻碍着东风风光品牌的发展。从表面上来看，东风风光的是因为产品没有获得消费者的认可而没有在市场上占据主流，但从深层来看，是企业领导层对品牌定位认知不足，对产品技术了解不够，功利主义严重，导致品牌发展路线产生偏差。如果东风风光企业领导层不能及时正视自身问题，摆脱短期功利主义造车的定势思维，而认真解决产品力问题的话，那么等待他们的必将是被市场所淘汰。
