荣威
ei6
新款实际上在一月的新车准入目录中就已现身，时隔四个月后再度现身目录，造型没变化，却再次申报目录，这明显就有问题，仔细端倪之后真正的意图算是显现了，原来是
LOGO
部分彻底变化，变身为
R
字标，也就是说荣威
ei6
不会出现在市场上了，正式更为为
ER6
。
其实新款的
ER6
还是基于荣威
i6
新款，也就是
i6MAX
版为基础，大灯大灯相同，镀铬格栅顶端更换为细长条状，下端全部封闭式，并且雾灯框也完全不同，整体而言比插电混动版（与
i6MAX
普通燃油版完全相同的外观细节）视觉效果要好上太多，而且
ER6
相比四个月前申报的
ei6
还有一个细节上的不同，那就是灯眉部分，顶端明显黑化处理。
从尾部就能清晰的看到字母
R
的出现，当然作为
LOGO
肯定要抽象化一些，否则也失去了设计意义，根据荣威官方公布的信息，“
R
”标则是上汽荣威面向中高端新能源电动车推出的全新标志，现场展示中，该标志使用在极光号和荣威
MARVEL-R
两款车上。全新“
R
”标将应用在旗舰
MARVEL
系列、轿车
ER
系列等车型，
SUV
系列也在规划中。“科技向内，人性向外”，是荣威全新“
R
”标的设计理念，并贯彻到荣威“
R
”标产品中。
同时注意右下角出现了
ER6
的标识信息，其它方面与四个月前申报的
ei6
完全一致；尾部造型没有什么悬念，无论是插电混动版还是纯电版都是一样的造型，此次改款主要是针对尾灯部分的修改，采用了
3D
立体式尾灯设计思路，中间贯穿镀铬横条装饰，同时巧妙的上下分段开来，上端是凸出的红色灯罩部分，下端则是凹陷的灰黑色部分。
纯电版提供多达五种轮毂造型可选，其中一个纯白色版最有创意，类似早期的
CD
盘式风格，真开起来不知道效果如何。
配置方面也没什么变化，依然是固定观赏天幕（与前挡风玻璃完全融为一体，不过前端的加强筋依然存在，无法达到法系车的那种通透效果）和单天窗可选，
ACC
自适应定速巡航和
AEB
单目摄像头都出现了，单从配置层面而言，跨入了主流行列。
而在固定观赏天幕申报图中，隐约可以看到内饰轮廓，竟然与现款荣威
i6
区别不大，无非就是竖立式中控大屏取代了早期的小屏幕，看来此次改款内饰部分可能不是重点。
整车长宽高分别为
4724/1835/1493mm
，轴距为
2715mm
，相比现销版长度增加了
53mm
，宽度保持不变，高度增加了
29mm
，轴距不变，驱动电机是华域汽车电动系统有限公司提供的
TZ204XS1152
型，峰值功率
135Kw
，额定功率
73Kw
，电池组则是三元锂电池。#荣威#目录#荣威EI6收藏
LOGO
肯定要抽象化一些，否则也失去了设计意义，根据荣威官方公布的信息，“
R
”标则是上汽荣威面向中高端新能源电动车推出的全新标志，现场展示中，该标志使用在极光号和荣威
MARVEL-R
两款车上。全新“
R
”标将应用在旗舰
MARVEL
系列、轿车
ER
系列等车型，
SUV
系列也在规划中。“科技向内，人性向外”，是荣威全新“
R
”标的设计理念，并贯彻到荣威“
R
”标产品中。
同时注意右下角出现了
ER6
的标识信息，其它方面与四个月前申报的
ei6
完全一致；尾部造型没有什么悬念，无论是插电混动版还是纯电版都是一样的造型，此次改款主要是针对尾灯部分的修改，采用了
3D
立体式尾灯设计思路，中间贯穿镀铬横条装饰，同时巧妙的上下分段开来，上端是凸出的红色灯罩部分，下端则是凹陷的灰黑色部分。
纯电版提供多达五种轮毂造型可选，其中一个纯白色版最有创意，类似早期的
CD
盘式风格，真开起来不知道效果如何。
配置方面也没什么变化，依然是固定观赏天幕（与前挡风玻璃完全融为一体，不过前端的加强筋依然存在，无法达到法系车的那种通透效果）和单天窗可选，
ACC
自适应定速巡航和
AEB
单目摄像头都出现了，单从配置层面而言，跨入了主流行列。
而在固定观赏天幕申报图中，隐约可以看到内饰轮廓，竟然与现款荣威
i6
区别不大，无非就是竖立式中控大屏取代了早期的小屏幕，看来此次改款内饰部分可能不是重点。
整车长宽高分别为
4724/1835/1493mm
，轴距为
2715mm
，相比现销版长度增加了
53mm
，宽度保持不变，高度增加了
29mm
，轴距不变，驱动电机是华域汽车电动系统有限公司提供的
TZ204XS1152
型，峰值功率
135Kw
，额定功率
73Kw
，电池组则是三元锂电池。
