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牛车网讯：7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市，共发布5款配置车型，售价区间为16.18-20.58万元。第十代索纳塔是全新换代产品，出自北京现代第三代平台，除了外观内饰进行了大刀阔斧的改变外，新车还将同时将提供1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，以及2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合供消费者选择。
图：北京现代第十代索纳塔售价和购车尊享礼包详情
#新车详解
第十代索纳塔出自现代汽车的第三代平台，采用了现代最新的SensuousSportiness设计理念，整车造型很有张力，尤其是车头的视觉效果，相比前代车型而言激进张扬了不少，发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，辨识度极高。
设计方面，第十代索纳塔比上一代车型激进了很多。张扬的前脸以及形似溜背的设计处理的都很精致，用总结的话术来说就是这车能适应不同年轻段的审美，而且对于以大为美的中国消费者来说，至少45°角看上去真的很舒展。
值得一提的是LED日间行车灯为隐藏式设计，未开启的时候与镀铬装饰条融为一体，就算是贴近了看也很难看出不同，设计足够巧妙。
车身尺寸为4900/1860/1455mm，轴距为2840mm相比上一代车型在尺寸和轴距方面都有不小的提升。长度增加45mm，宽度增加25mm，高度降低30mm，最后轴距增加了35mm，比雅阁长了60mm。尾部的整体辨识度很高，尤其是车灯，没有单一的采用时下最流行的贯穿式，而是在此基础上让两侧的大灯形成一个回旋镖式的处理，至于好看不好看就因人而异了。
全系只有顶配车型配的是19英寸轮圈，实拍车型为18英寸轮圈，轮胎尺寸是235/45R18。但这款轮圈实际看起来因为造型的原因，要比顶配上那款更显饱满。
前杠两侧的空气流通口并不是装饰，实际是真的镂空设计，为的是更好的降低空气阻力，这一般是性能车才会有的设计。
新车基本沿用了海外版的主体设计风格，液晶仪表+大尺寸中控屏联屏的设计，凸显了车内的豪华感。配置方面，新车提供第三代智能网联系统与HyundaiSmartSense"智心合一"安全系统。同时该车拥有L2级别驾驶辅助系统，可应对复杂多变的用车场景。
中控大屏和全液晶仪表盘采用的都是12.3英寸屏幕，实际体验中大屏的流畅度以及分辨率都很ok，内部支持的功能也很全面，包括导航、BlueLink、CarPlay等功能。但这两块大屏稍显不足的地方是比较爱反光，尤其是当一侧车身被阳光直射的情况下，反光比较严重。
只要使用转向灯就能激活转向辅助的实时画面，而且画面可直接打到仪表盘上，完成转向后画面会迅速切换回正常显示画面，整个过程干净利落，画面也特别清晰。要比本田那套只有右转向才能显示实时画面的系统好用很多，那个还得低头看中控大屏，这个直接在仪表盘上能显示就毫无违和感了。
换挡机构被设定成了按键式，自动驻车、驾驶模式切换、启停等功能的按键集中在一起，用起来很顺手方便，好评。
换挡机构后边的储物盒表现还是挺给力，内部设计了两个放水杯的水杯槽，不使用的时候可以收起来，这个设计就很实用。
关于空间，前排表现自然是没啥可说的，后排身高178的体验者坐着也没啥毛病，腿部和头部余量均很给力，比不了迈腾，但至少和雅阁比还是会稍稍宽裕一些。
第十代索纳塔有1.5T和2.0T两种动力供消费者选择，其中1.5T发动机采用CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗为5.6L；而2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配的则是8速自动变速箱。
值得一提的是该发动机搭载了连续可变气门技术，该技术的核心是在凸轮顶起气门的时候改变凸轮轴旋转的角速度，从而让气门被顶起的时间产生变化，最终目的是改变气缸内的进气量，原理其实和连续可变气门正时机构以及连续式气门升程调节还是有所不同的。通过官方给出的信息来看，有了该技术以后，发动机在动力和油耗表现方面有了4-5%的提升，能降低12%的污染排放。
#全文总结
索纳塔自2002年引入国产已经13年，首款国产车型为第四代索纳塔的改款车型，新车上市后被北京现代称为第五代索纳塔。而此次上市的索纳塔为第十代车型，其于2019年的上海车展上首发，并于2020年6月15日正式下线。索纳塔作为韩系中级车的代表，曾经也是中级车销量的中坚力量，随着时代的变化，年轻化成为不可逃避的要素，此次第十代索纳塔在全新平台、全新设计、全新动力的加持之下，确实也在一定程度上能给年轻一代消费者带来了新鲜感。凭借北京现代多年打下的以高性价比为主要标签的良好口碑，相信这台车能取得不错的销售成绩。
