出品 | 搜狐汽车·E电园
自2019年下半年，车电分离及其衍生补能形式换电模式再次回归业界主流，车企、运营方纷纷入局换电模式的应用的布局。
2020年12月8日，小鹏汽车新增两家涉及换电业务的全新关联公司——广州小鹏新能源汽车有限公司和福州鹏行商贸有限公司，两家关联公司经营范围均包含新能源汽车整车销售，新能源汽车附件销售，新能源汽车换电设施销售。
这意味着，小鹏汽车未来或将推出基于G3、P7迭代而来的换电版车型。
在国内，换电模式的先行者是率先支持车电分离、BaaS电池资产管理、Nio Power换电补能业务的蔚来汽车。
在政策层面，蔚来倡导的换电模式被写入《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中。
通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
换电模式，成为高端新能源车型获得补贴的豁免条件。
未来规划层面，车企、运营方、各协会牵头成立《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，将根据市场需求组织开展换电平台、换电箱等相关标准的研究与修订，还通过商业模式创新，通过资本助力，促进电池银行、电池资产公司等新型商业实体建立，联合营造和推动新型商业模式的推广与落地。
北汽、一汽、东风、蔚来、吉利都选择自建或计划建设自有换电网络、车辆运营企业和电池资产管理公司。
小鹏的入局，或许早已注定。#小鹏汽车#新能源汽车#车企收藏
通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
换电模式，成为高端新能源车型获得补贴的豁免条件。
未来规划层面，车企、运营方、各协会牵头成立《构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈联合声明》，将根据市场需求组织开展换电平台、换电箱等相关标准的研究与修订，还通过商业模式创新，通过资本助力，促进电池银行、电池资产公司等新型商业实体建立，联合营造和推动新型商业模式的推广与落地。
北汽、一汽、东风、蔚来、吉利都选择自建或计划建设自有换电网络、车辆运营企业和电池资产管理公司。
小鹏的入局，或许早已注定。
