汽车改装成烧气的，虽然是省钱了，但是也带来很多弊端。
车辆故障率增高。由于现在国内大多数的烧气的汽车都是改装来的，也就是说车辆本来是设计是烧汽油的，并不是设计烧气的，天然气和汽油很多性质不同，比如点火能量温度、燃烧温度、对空气量的需求等等，所以你非得让天生烧汽油的发动机换烧气，肯定会出一些问题。
我曾经的公司也销售过一批改气的汽车，这些车辆的发动机容易产生积炭导致发动机抖动、启动困难；而且和相似工况下燃烧汽油的车辆发动机来比，缸体更容易拉伤。
还有对车辆改装以后，增加了很多零部件，机器越复杂，故障发生的概率也会越高，而且目前市场上的改装企业有很多，技术水平、零件质量层次不齐，这些都会提升改装后车辆运行的不稳定性。
保养成本高。车辆改装的过程中，使用了大量的橡胶、塑料部件。由于天然气是以压缩的状态下储存，对于系统密封性的要求会更高，所以这些易损件必须要定期的进行检查更换。而且橡胶、塑料的老化一般不是以行驶里程计算，而是以时间计算，也就是说车辆你即使不开，到固定的时间，就需要更换。这些都无形中增加了养车的成本。
燃料补充便利性低。加气站的铺设覆盖率是远远低于加油站的，很多都是在某些城市市区或靠近市区的地段铺设加气站，而已天燃气加注耗时也比较长，等待时间也相对更久。如果你想跑长途？还是乖乖烧汽油吧。因为高速上我还没看见过加气站。
面向用户群窄。通过上面的分析，你会发现，改装天然气的汽车最适合一类用户，那就是出租车。为啥呢，主要的行驶轨迹在市区，虽然保养、维修成本高，但是使用频次高跑的里程也多，烧气节省下来的钱比较可观，综合下来还有的赚。所以一般只有开出租车的或者跑黑车的才更愿意去改装。大家也可以找个加气站看看，里面排队的出租车占比有多少。
既然找到了主要用户群是出租车，数量为啥变少，就好解释了。
新能源车大力推广。现在大多数城市出租车都在换纯电出租车，比如北京、深圳等等，很多中小城市也在跟进。
电动出租车
汽车节油技术成本的降低。现在花10~15万的钱就可以买到丰田的雷凌、卡罗拉双擎汽车，在城市油耗表现不错，还有大量的插电混动车型等，价格并不高。很多专职的滴滴司机，为了节油去选择购买混动车，又能省油、车辆又稳定，开着省心，这些不都挺香吗。
我一个表哥，一直在石家庄开出租车，最早开烧油的出租，后来开烧气的出租车，现在开一辆混动版的起亚k5跑滴滴，这或许就是一个大趋势的缩影吧。
