看看国内SUV销量榜单，除了长久霸占榜首的"国民神车"哈弗H6，余下位置也有众多自主品牌车型的靓丽身影，与早年"独霸"榜单的合资形成了平分秋色之势，甚至比合资更受青睐。
无论是从外观设计、内饰表现，还是综合配置，自主品牌可谓终于打破了桎梏。例如长安CS75 PLUS，它也是一款非常受欢迎的车型。这段时间，后台咨询的最多的问题就是第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS怎么选，那对于这一问题，我们进行了一些实测，有数据，也有体验分析。几项测试都是围绕动力展开的，毕竟车的本质是驾驶，我们希望从最根本的地方给大家一点建议。
加速测试
马力机测试。长安CS75 PLUS标称178马力，265牛·米，实测轮上为147马力，231牛·米。
第三代哈弗H6，标称169马力，285牛·米，实测轮上位141马力，251牛·米。
通过实测出的轮上数据与厂家标定的数据的比值来看，第三代哈弗H6的表现是比较好的。
实际加速测评。长安CS75 PLUS，设定运动模式，关闭牵引力控制，起步轮胎没有打滑，转速在2200rpm左右，换挡动作不快，似乎是为追求平顺和舒适的调校，这里要注意，运动模式也是顺为主的。
第三代哈弗H6，他和长安CS75 PLUS的区别是它用了双离合，同样转速2200rpm左右，双离合带来的起步感是很直接的，一瞬间的加速确实要优于长安CS75 PLUS。驾驶中，换挡速度也非常快，但也关注到了平顺性。实测的成绩最好是意料之中。
动力匹配体验
长安CS75 PLUS日常用起来是没问题的，发动机饱满，切换挡也不错，但是在松开油门再加速的时候，它的变速箱会反应的有点过激。分析下原因，似乎是因为它的换挡速度不快，但是又想竭力快速满足驾驶员的需求，所以造成这样一个状态。此外，它起步时油门会有点蹿，但是再深踩，力量却渐渐减弱了。综合来说，油门的线性程度稍微差那么一点。
另外，在用80km/h巡航的时候，轻轻踩油门，不降挡其实也够了，但车辆还是有降挡动作，给驾驶员一个反馈，在运动模式是可以的，标准模式确实有些画蛇添足，不舒服。
第三代哈弗H6给出的感觉是比较惊喜的，平顺性上很让人意外，它改变了我之前对于双离合的印象，它的变速箱存在感相较于长安CS75 PLUS更低，聪明之处在于，它不该给你换挡的时候，并不会刻意瞎换挡，所以，它的调校也是呈现平顺性为主。而且，发动机的扭矩表现非常好，很丰沛。这和长安CS75 PLUS形成了鲜明的对比，实际换挡速度是远超长安CS75 PLUS的AT变速箱的。
油耗表现
油耗测试，我们行驶了112.8KM，测试条件是A/C OFF，现在季节气温比较低，平均速度是30km/h，因为我们的驾驶员操作习惯不同，所以在测试中，我们采用了轮换驾驶的方式，以确保缩小这种差异，最终，长安的油耗是9.0L/100km，第三代哈弗H6是8.1L/100km，那么这一问题的答案显而易见了。
结语
总结一下，加速、动力匹配、油耗都是第三代哈弗H6最好，如果说要在两车之间选择，我肯定是更倾向于第三代哈弗H6，此外，在驾驶中，它给我的操控性体验也不错，底盘质感很强烈。
在刚刚过去的11月份，第三代哈弗H6劲售22,852辆，而且，11月第三代哈弗H6还通过整车FOTA升级了智能过弯、ELK紧急车道保持、RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动等功能，让广大车主点赞。而不久后，2.0T智能四驱版也将耀目登场，如果对性能有更高要求的小伙伴可以等一等，结合今天的测试来看，绝不会让人失望的，可以期待。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版#哈弗H6#长安CS75PLUS#换挡收藏
第三代哈弗H6，标称169马力，285牛·米，实测轮上位141马力，251牛·米。
通过实测出的轮上数据与厂家标定的数据的比值来看，第三代哈弗H6的表现是比较好的。
实际加速测评。长安CS75 PLUS，设定运动模式，关闭牵引力控制，起步轮胎没有打滑，转速在2200rpm左右，换挡动作不快，似乎是为追求平顺和舒适的调校，这里要注意，运动模式也是顺为主的。
第三代哈弗H6，他和长安CS75 PLUS的区别是它用了双离合，同样转速2200rpm左右，双离合带来的起步感是很直接的，一瞬间的加速确实要优于长安CS75 PLUS。驾驶中，换挡速度也非常快，但也关注到了平顺性。实测的成绩最好是意料之中。
动力匹配体验
长安CS75 PLUS日常用起来是没问题的，发动机饱满，切换挡也不错，但是在松开油门再加速的时候，它的变速箱会反应的有点过激。分析下原因，似乎是因为它的换挡速度不快，但是又想竭力快速满足驾驶员的需求，所以造成这样一个状态。此外，它起步时油门会有点蹿，但是再深踩，力量却渐渐减弱了。综合来说，油门的线性程度稍微差那么一点。
另外，在用80km/h巡航的时候，轻轻踩油门，不降挡其实也够了，但车辆还是有降挡动作，给驾驶员一个反馈，在运动模式是可以的，标准模式确实有些画蛇添足，不舒服。
第三代哈弗H6给出的感觉是比较惊喜的，平顺性上很让人意外，它改变了我之前对于双离合的印象，它的变速箱存在感相较于长安CS75 PLUS更低，聪明之处在于，它不该给你换挡的时候，并不会刻意瞎换挡，所以，它的调校也是呈现平顺性为主。而且，发动机的扭矩表现非常好，很丰沛。这和长安CS75 PLUS形成了鲜明的对比，实际换挡速度是远超长安CS75 PLUS的AT变速箱的。
油耗表现
油耗测试，我们行驶了112.8KM，测试条件是A/C OFF，现在季节气温比较低，平均速度是30km/h，因为我们的驾驶员操作习惯不同，所以在测试中，我们采用了轮换驾驶的方式，以确保缩小这种差异，最终，长安的油耗是9.0L/100km，第三代哈弗H6是8.1L/100km，那么这一问题的答案显而易见了。
结语
总结一下，加速、动力匹配、油耗都是第三代哈弗H6最好，如果说要在两车之间选择，我肯定是更倾向于第三代哈弗H6，此外，在驾驶中，它给我的操控性体验也不错，底盘质感很强烈。
在刚刚过去的11月份，第三代哈弗H6劲售22,852辆，而且，11月第三代哈弗H6还通过整车FOTA升级了智能过弯、ELK紧急车道保持、RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动等功能，让广大车主点赞。而不久后，2.0T智能四驱版也将耀目登场，如果对性能有更高要求的小伙伴可以等一等，结合今天的测试来看，绝不会让人失望的，可以期待。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版
