日产途乐的车内空间宽敞，外形霸气，越野能力强，让它兼顾家用的同时，也能让车主拥有激情的驾驶体验。不过由于原车在隔音措施的不足，还是导致它存在严重的行车噪音问题，特别是它使用的越野胎，胎纹深、胎质硬，产生的胎噪噪音十分巨大。所以为了改善噪音问题，车主在网上进行了相关的查询，最终选择来到了唐山领航，进行大白鲨隔音升级。
下面跟小编来看看具体施工效果吧：
施工车型：日产途乐
施工项目：全车汽车隔音
施工品牌：大白鲨环保隔音隔热
施工门店：唐山领航汽车用品店
地址：唐山市路南区唐齿汽配城二期11号
通过对噪音信息的分析，结合原车隔音措施的不足，制定了针对性的降噪方案：使用大白鲨隔音材料，对汽车的门板、底盘、后备箱、脚踏位、叶子板、轮弧、引擎盖等位置，做隔音升级。
门板：金鲨JS300
底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
脚踏位：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
叶子板：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉
轮弧：银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉
引擎盖：金鲨JS300+引擎盖棉
原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶引擎盖很容易产生共振。所以使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理，而为了防止发动机工作产生的热量直接烘烤引擎盖，则使用引擎盖棉对引擎盖做了隔热处理。
原车门板很厚实，但内部隔音措施较为欠缺，所以使用金鲨JS300，对门板做双层止振处理，降低了低频共振噪声的产生，也可以阻止风噪的传入。
作为SUV车型，这台途乐的底盘与后备箱连为一体，是一整块宽大的铁板结构，而且原车的隔音措施严重不足，导致在汽车的行驶过程中，极易产生共振噪音。对此，使用金鲨JS300，对底盘、后备箱做止振处理，连同内叶子板也包裹严密，能够有效抑制钣金的低频共振噪音。之后，再使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理，隔断噪声的传播；在此基础上再使用银鲨棉做第三层吸音处理，进一步消除了过滤后的残余噪音。
对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理,内轮弧第一层止振处理，止振材料包裹严密,对底盘做第二层隔音处理，内轮弧第二层隔音处理,隔音材料贴合紧密，对底盘尾箱做第三层吸音处理，对内轮弧做第三层吸音处理，吸音材料包裹严密。
车内底部的隔音升级施工完成后，开始针对胎噪的主要传入位置——轮弧，做隔音处理。首先，使用银鲨减震胶、隔音垫，对轮弧做止振和隔音处理，抑制轮弧除钣金共振的产生和传播；再使用银鲨棉做吸音处理，吸收路噪和胎噪。不仅如此，还使用银鲨减震胶、银鲨棉，对轮弧衬板做止振、隔音处理。通过多层隔音材相互配合，从源头抑制了胎噪进入车内，也提升了车内隔音材料的降噪效果#隔音#引擎盖#底盘收藏
轮弧：银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉
引擎盖：金鲨JS300+引擎盖棉
原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶引擎盖很容易产生共振。所以使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理，而为了防止发动机工作产生的热量直接烘烤引擎盖，则使用引擎盖棉对引擎盖做了隔热处理。
原车门板很厚实，但内部隔音措施较为欠缺，所以使用金鲨JS300，对门板做双层止振处理，降低了低频共振噪声的产生，也可以阻止风噪的传入。
作为SUV车型，这台途乐的底盘与后备箱连为一体，是一整块宽大的铁板结构，而且原车的隔音措施严重不足，导致在汽车的行驶过程中，极易产生共振噪音。对此，使用金鲨JS300，对底盘、后备箱做止振处理，连同内叶子板也包裹严密，能够有效抑制钣金的低频共振噪音。之后，再使用隔音垫对底盘和后备箱做隔音处理，隔断噪声的传播；在此基础上再使用银鲨棉做第三层吸音处理，进一步消除了过滤后的残余噪音。
对汽车底盘、尾箱做第一层止振处理,内轮弧第一层止振处理，止振材料包裹严密,对底盘做第二层隔音处理，内轮弧第二层隔音处理,隔音材料贴合紧密，对底盘尾箱做第三层吸音处理，对内轮弧做第三层吸音处理，吸音材料包裹严密。
车内底部的隔音升级施工完成后，开始针对胎噪的主要传入位置——轮弧，做隔音处理。首先，使用银鲨减震胶、隔音垫，对轮弧做止振和隔音处理，抑制轮弧除钣金共振的产生和传播；再使用银鲨棉做吸音处理，吸收路噪和胎噪。不仅如此，还使用银鲨减震胶、银鲨棉，对轮弧衬板做止振、隔音处理。通过多层隔音材相互配合，从源头抑制了胎噪进入车内，也提升了车内隔音材料的降噪效果
