世界上能跑赢通货膨胀的方式不多
其中有一种叫做买雷克萨斯。
随便打开一个二手车网站，输入雷克萨斯，你总是能得到一个颠覆你价值观的结果——二手车比新车还贵。这让我感觉发现了青年致富好项目。
按理说二手贵于新的，这种物价逻辑一般只会出现在高端奢侈品或者古董，比如你盘几个核桃，盘好了肯定比新的值钱。但是车这个东西属于消耗品，自从它上路那天起各个部件就开始了消耗磨损。所以二手车贵于新车确实十分罕见，但雷克萨做到了。
之所以雷车会有如此高的保值率，在于它的另辟蹊径。雷克萨斯诞生于1983年的鹅麦瑞肯，在当时鹅麦瑞肯人民大多经济条件较好，名媛阔少们的爱车也是清一色的豪华品牌，但在当时豪华车基本都是被欧洲品牌垄断，例如奔驰、宝马等。想在这些大牌中抢下自己的一块蛋糕， 比马保国打败施瓦辛格还难。
雷克萨斯创始人丰田英二
其实一个车企在当时想红，只要你够快就够了。但是雷克萨斯觉得这并不是它想要的，本着日本人造车的理念，他们还是决定另辟蹊径，在质量和做工方面稳扎稳打。没想到市场反响非常不错，再加上鹅麦瑞肯人民喜欢大车的传统，雷克萨斯从1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座，来了个逆风大翻盘。
其实从他的Solgen也能看出它们的造车态度，最开始雷克萨斯以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。并不是一味追求动力或者操控，而是强调全方位的均衡成了雷克萨斯的制胜秘诀。
尤其是在做工方面，我个人深有感触。现款雷克萨斯的旗舰轿车
LS(参数|图片)可以说是把看家的工艺都拿了出来，当我第一次看到“凌光切子”搭配“鹤羽折布”工艺的门板时，真的很震撼，不吹不黑，这就是艺术品。
质量过硬也是雷克萨斯的强项，凭借着“开不坏的丰田”的名号，雷车把质量做的更为极致。不管是J.D. POWER还是《消费者报告》，雷克萨斯在整车质量的排名上从未跌出过前三。哪怕是十年以上的雷车只要保养得当，基本都没有什么大问题，我身边就曾经有两位同事收了十年以上的GS(参数|图片)或者IS(参数|图片)。
到了2019年，雷克萨斯在中国的销量也突破了100万辆，在全球市场全面开花。与此同时，一个有趣的现象也随之而来—— 加价！就在中国豪华车市场遍地打折的时候，某豹品牌都最低5折了，只有雷克萨斯还在加价排队等车。
后来官方也实在不忍这个4S店的加价状况了，索性直接来了一次 “官涨”，上调了部分车型的售价。就问你嚣张不嚣张？但这也根本拦不住消费者的热情，而且越炒越高。最夸张的是，有人去雷克萨斯店内问：“LM(参数|图片)加价40万可以提车吗？” 而销售答道： “不好意思，我们没有这么大的优惠。”的确，LM现在都要加价80万了。
【划重点】那么，现款的雷克萨斯中哪一个是对抗通货膨胀的利器呢？
第一款当然是刚才说的LM，加价80万元的超豪华MPV。这辆车完美诠释了有钱的先进理念“我可以不用，但我得有”，就像去有钱人都有两个手机，一个发微信一个打电话，懂得物不尽其用才是真奢华。
于是这么一个车长超过5米，车宽超过1.8米的巨大车身中，只放了4个座位。除去前面的驾驶位和副驾，后面偌大的空间只有你老板和他秘书，坐在带按摩功能的OTTOMAN座椅上，想想这为所欲为的空间啊。驾驶舱和后面的乘客舱之间还有奢华的“隔板”，上面的玻璃可以瞬间变成磨砂，下面还有一个26寸大电视，再配上马克莱文森音响……除了奢华在也找不出别的形容词了。
第二当属LX 570，如果你前两年有幸160万买到了新车，那么恭喜你，今年这车已经能卖200万了！这辆车绝对是硬通货，尤其是在西北地区，这辆车简直是抵账神器，各大工程老板的最爱。我家就是在一个西北边远小城，城里的大领导最爱LX570(参数|图片)，买回来第一件事就是换上丰田标（不能再多说了）……
可能不少朋友要说，这车不就是陆巡吗？他确实和陆巡是同平台，但在细节和内饰上LX 570还是可以让你一上车就“哇哦~！”。精致感觉源自它的用料，大量的实木和真皮，再加上大屏幕，不落俗套的设计一下就让它和陆巡拉开了差距。再加上极强的越野脱困能力，这车谁不爱？
第三……就没有第三了，因为都很保值。根据中国汽车流通协会的统计，雷克萨斯的残值不仅高，而且还在逐步上升。也就是说，雷车二手车越来越值钱了。
当然也不是每一个雷克萨斯都这么畅销，比如UX和CT在部分地区是不用加价的。当然你也千万不要妄想它能降价，买雷克萨斯不加价是上帝对你最大的恩赐。
所以今天为了跑通货膨胀，我准备拿出全部身家，去汽配城买一个雷克萨斯的方向盘。好了，我去赶公交了……
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