机械连接残余变形量测定仪 无损检测执行标准有哪些

残余应力的测量方法 1.盲孔法残余应力测量它的原理是在平衡状态下的原始应力场上钻孔，以去除一部分具有应力的金属，而使圆 孔附近部分金属内的应力得到松弛，钻孔破坏了原来的应力平衡状态而使应力重新分布，并呈现新 的应力平衡，从而使圆孔附近的金属发生位移或应变，通过高灵敏度的应变仪，测量钻孔后的应变 量，就可以计算原应力场的应力值。残余应力检测仪主要采用盲孔法进行各种材料和结构的残余应力分析和研究，还可作为在静力强度研究中测量结构及材料任意点变形的应力分析仪器。如果配用相应的传感器，也可以测量力、压力、扭矩、位移和温度等物理量。它以计算机为中央微处理机，采用高精度测量放大器、数据采集和处理器，测量中无需调零，可直接测出残余应力值的大小及方向，实现了残余应力测量的自动化。2.磁测法残余应力测量磁测法残余应力检测法主要是通过磁测法来测定铁磁材料在内应力的作用下磁导率发生的变化确定残余应力的大小和方向。众所周知，铁磁材料具有磁畴结构，其磁化方向为易磁化轴向方向，同时具有磁致伸缩性效应，且磁致伸缩系数是各向异性的，在磁场作用下，应力产生磁各向异性。磁导率作为张量与应力张量相似。通过精密传感器和高精度的测量电路，将磁导率变化。什么是桥梁动、静载试验？怎么做？ 一、桥梁动、2113静载试5261验：1、桥梁动载试验：试验荷载以不同速度通过试4102验桥梁进行动应1653变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。二、桥梁动、静载试验流程如下：1、桥梁动载试验流程：（1）行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。（2）制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。在实际的制动试验中，。钢筋机械连接的《残余变形》指标怎么试验？ 用钢筋机械连接残余变形e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333431363039测试仪进行测量。钢筋机械连接残余变形测试仪主要指标：1、满足标准：JGJ107-2010《钢筋机械连接技术规程》（2010.10.01实施）2、标定仪器：GWB-200B高精度引伸计标定器（量程0～25mm，分辨率 0.0002mm）钢铁研究总院制造3、测量钢筋直径（mm）：φ5～φ404、测量分辨值（mm）：0.0015、精度等级：1级6、数显表显示含义：均值：表示PV1和PV2两路的平均值PV1：表示第一路引伸计变形测量值PV2：表示第二路引伸计变形测量值扩展资料钢筋机械连接残余变形测试仪由两只高精度可变标距引伸计，灵敏度保持一致，组成双侧引伸计，直接测量试样的两侧平均变形量，测量结果准确；两只引伸计测量标距可调，范围50～260mm，量程5mm或10mm；国家标准JGJ107-2010《钢筋机械连接技术规程》规定，通过圆柱套筒机械连接的两根钢筋，在单向拉伸试验中，接头的变形性能等级是一级时要求：残余变形u0≤0.10mm（钢筋直径d≤Φ32mm）和u0≤0.14mm（钢筋直径d＞Φ32mm）。实际工作中测量到的残余变形一般在0.030mm至0.080mm之间。残余变形量很小。参考资料来源：上海标卓科学仪器有限公司—钢筋机械。钢筋拉伸的残余变形量如何测量？ 钢筋残余变形测量仪主要特点 1、钢筋机械连接残余变形测试仪由两只高精度可变标距引伸计，灵敏度保持一致，组成双侧引伸计，直接测量试样的两侧平均变形量，测量结果准确；。

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