在20世纪60年代微风吹拂的海滩摇滚乐中，有一个名为"The Monkees"的乐队，乐队成员是应一则电视广告走到一起的，后来成为了一支成熟的流行乐队。当我开着2021款丰田Supra行驶在沿海公路上时，我不禁想起他们的最伟大单曲之一——I'm A Believer。
去年2020款丰田Supra到店时，我承认我对这款车保留了一个怀疑态度，因为这款车的宝马框架让我望而却步，独特的造型也人让喜欢不起来。但是真正体验过2021款丰田Supra之后，我还能说"唉，真香"。
不过这并不是值得惊讶的，因为丰田本身就有实力制造出有趣的双门跑车，比如GT 86，现在我只能说我是被它的外观一时蒙蔽了。
外观上，新车整体没有太多变化，前脸依然是家族式设计风格，三段式进气口和两侧新样式大灯非常的犀利大气。车侧的腰线肌肉感十足，轮毂为多辐式样式。车尾处配备了超大尺寸尾翼，新样式尾灯极具辨识度，还有大尺寸扰流板、双边共两出的排气设计。
汽车内部有种90年代运动紧凑车型的感觉，特别是Aiwa别致的扬声器通风孔和人造铝座椅靠背镂空。该车的材料和开关等设备都是由宝马提供的，使用的是上一代版本的宝马 iDrive，我个人觉得这款车的信息娱乐系统操作有点笨拙，虽然Apple CarPlay可以很好地工作，但是无线智能手机镜像比较滞后，中途突然断开了几次。
不过丰田没有采用之前的6.5英寸屏幕，而是全都使用的是8.8英寸触摸屏，可以提供交通导航等功能。
不过低门的开度仍然是一个烦人的问题，当较高的人们在进出Supra时需要注意不要碰头。而且Supra在有减速设施的人行道上行驶时，转向柱上会发出令人不快的嘎嘎声，但这一点是可以谅解的因为这毕竟是跑车，而不是旅行车。
安全性上，该车标配主动驾驶辅助系统，其中包括可紧急制动的前撞警告、行人检测、车道偏离警告、车道保持辅助系统和自动远光灯等。但3.0 Premium和A91 Edition可选驾驶员辅助套件，可额外获得自适应巡航控制，盲点监控，后方交通警报和停车传感器。
2021款丰田Supra除了提供配备2.0升涡轮增压四缸发动机的基础款车型外，还提供了配备3.0升六缸涡轮增压发动机的更强大车型，将其功率从335马力提升到382马力，扭矩也增加了4牛米，最大扭矩为498牛米，这些数字意味着Supra 具备了与宝马Z4 M40i完全相同的动力。
该车通过主动差速器和八速自动变速箱将动力传递至后轮，ZF八速自动变速箱，仍然非常出色，在自动模式下可以快速、及时地进行换挡，而在运动模式下则可以对换挡命令做出几乎即时的响应。
穿行在大型现代建筑密集的城区街道中，丰田Supra提供的交错255宽前轮和275宽后轮米其林Pilot Super Sport轮胎具有高抓地力水平，四活塞前Brembo制动器的表现也十分出色。新款车型重新设计的减震器在面对起伏和坚硬路面时的减震效果令我很满意。
当汽车保持"正常"模式行驶时，更大的悬架减震、更轻的转向和更少的高强度传动系统性能让驾驶变得更加舒适，也更加适应日常出行。
变速箱人性化的手动功能和符合人体工程学的换挡拨片极大的鼓舞了我，因为对于一个汽车爱好者而言，自动挡通常不令人满意。
总而言之，作为日常驾驶的跑车，2021款丰田Supra是令人赞叹的，它行驶平稳，并且有足够的离地间隙面对路缘和减速带，而且头部和腿部空间很大。后舱门下方的载货空间也非常大，因此这款Supra确实是周末逍遥游的理想之选。
