12月4日，四川省南向出川大通道——由四川铁投集团主导投建的攀枝花至大理高速公路四川段全面建成，将于本周日开通试运行，暂不收费。
攀枝花至大理高速公路四川段全长约41公里，总投资约70.24亿元，起于攀枝花市仁和区仁和镇，止于攀枝市仁和区太平乡，包括主线和丽攀高速公路支线。全线共有桥梁19座，隧道6座，桥隧比达81%，采用四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时。
攀大高速在施工过程中使用了无人压路机技术进行沥青路面碾压施工，系全球首创。据四川铁投所属四川路桥川交公司攀大高速路面分部总工程师康韬介绍，无人压路机技术具有精准、安全、环保三大特点，碾压轨迹可精确控制在2-3厘米之间，确保沥青路面的工程质量，符合“机械化减人、智能化换人”的安全施工理念，同时，可净化因发动机燃烧不充分排出的黑烟，分离尾气中的有毒有害气体及刺鼻气味，减少黑烟对空气的污染。此外，攀大高速项目还打通了拥有两项“全国之最”的宝鼎二号隧道，一是全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道，穿越高瓦斯段落长度达4383m；二是全国在建穿越煤层最多的隧道，穿越含煤地层72层，其中煤层厚度大于1米的25层，最厚煤层11.4米。
攀大高速是我省加强南向联系的一条重要通道，是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”新发展格局的重要纽带，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道，对促进沿线经济高质量发展具有重大意义，也是一带一路重要节点和区域扶贫之路。建成通车后，对改善川滇综合交通运输体系，助推我国与东盟国家互联互通起到积极作用。四川省交通运输厅建设管理处副处长赵刚告诉记者，攀大高速北接G5京昆高速，南连G56大理至瑞丽高速公路，是我省经滇西通往南亚、东南亚最为便捷的通道。项目全线建成后将进一步完善我省“多点放射、多路并举”互联互通南向通道格局。
