第七代3系上市了已有一年时间，虽说媒体和消费者们对它的评价有好有坏。但以它每月都能为宝马贡献的稳定销量来看，总的来说也算是很成功的"项目"。3系都换代了，它同平台的"偶数系"自然也要紧随其步。近期宝马官方也是发布了全新一代4系Coupe的官图，并有传言称它将会在近期的成都车展亮相。关于4系Coupe外观、内饰等官图就能感受出的地方，本次就不说了，今天我们就来一次"云评"，聊一下关于全新一代4系，最值得"期待"的地方。
动态表现会不会比3系好点
第七代3系最受好评的地方，除了外观就是内饰，除了内饰就是配置。但中低速时不时冒出的变速箱顿挫、旷亮较大的转向手感、晃晃悠悠的车身等动态表现，让多年来都以运动、操控著称的3系动态口碑荡然无存。
虽然也有不少持认可态度的人认为宝马3系这么做是为了向舒适性妥协，但过坎时余震不断的底盘，还有走走停停时的变速箱闯动，即便空间和隔音有了提升，着实也说不出它到底哪舒适了。
都说"偶数系"在宝马当中都有着特殊的"性格"，那么相比于全新的第七代3系，新一代4系的变速箱平顺性、过弯稳定性是否能让人满意？还是也像3系一样打着"向舒适性妥协"的旗号失去该有的机械素质继续让"Bimmer"们失望？值得期待。
到底搭载什么动力
关于国内全新一代4系的动力系统，网络上也是众说纷纭。宝马官方曾介绍，汽油版的新车将提供2.0T、3.0T、以及3.0T匹配48V轻混系统的涡轮增压发动机。作为一款地道的德系车，新车还会提供搭载2.0T、3.0T柴油机的柴油动力版，据官方介绍，新款柴油机也将匹配48V轻混系统。
以包括4系在内的双数系宝马在国内市场的销量，以及咱们国内政策来猜测，除非宝马想通过新4系Coupe进一步提升他们在国内市场的形象外，最大的可能还是继续搭载2.0T涡轮增压的B48系列发动机。当然宝马官方具体会怎么做，只有上市后才知道。
车内空间会不会变得更宽敞
第七代3系相比第六代老款，最实用的提升之一，就是通过改变车身尺寸换来更大的车内空间了。甚至有些资深3系车主表示，新3系标轴版后排空间已经达到了老3系长轴版水准。
尽管4系走的是比3系更个性，更运动的路线。但对于绝大多数家庭都仅拥有一辆车的国内市场来说，后排往往都有着较高的"入座率"。对于后排空间这一点，主推双门Coupe、四门跨界的现款4系表现也是不如3系。如果即将推出的全新4系也能和新3系一样改善这一点，相信也会被更多消费者和家庭接受。
最后
本次的话题比较随意，主要以"YY"为主，但相信对于包括"Bimmer"在内的大多数消费者来说，这几点在全新4系上也是非常值得关注和期待的。第二十三届成都车展即将在本月24日（7月24日）开幕，这也是疫情之后国内的首个A级车展。感兴趣的朋友不妨亲自去现场了解和体验一番，没准会有惊喜。最后友情提示：虽然疫情得到了一定的控制，但仍要注意安全防护。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
