首先问各位老司机一个问题：一辆特斯拉Model S（各种手续办完近百万元），如果现在拿出去卖，你觉得能卖多少钱？
如果按照我们以往的经验，一辆百万左右的车开了三年左右，至少也能卖到50万以上吧。
回到我们刚刚提的那个问题，这辆开了三年的特斯拉Model S现在能卖多少钱呢？答案是：30多万！
这是发生在广州的特斯拉Model S车主潘先生的真实经历。原本以为至少能卖个50多万，没想到二手车商家只给出了30多万的估价，这也让潘先生放弃了卖车的打算。
潘先生的经历也是各位购买电动汽车的车主不得不面临的一个问题。为什么电动汽车的保值率远低于传统燃油汽车呢？究其原因，电池寿命对电动汽车保值率的影响恐怕占最主要的原因。
传统燃油汽车，评判它的价值可以根据它的使用年限和车辆状况就可以大致判断出来。然而新能源汽车，尤其是纯电动汽车怎么去判断它的价值呢？答案就是看电池寿命！
传统燃油汽车你只要买的时候没有问题，使用的时候把保养做好，基本上就可以一直开。而电动汽车的电池寿命会随着使用时间的增长而逐渐衰减，这也是二手车商家及买家主要考虑的问题。
况且对于电力系统的检测，目前还没有一个权威的机构。即使是某家号称二手车交易量累计在上亿台次的二手车电商，其工作人员所配备的检测仪器也只能对现有传统燃油车进行外观、内饰和重要部件进行检测，而对于电机系统则暂无设备投入。
那么问题来了，你会因为它的保值率不高而放弃购买电动汽车吗？欢迎留言讨论！#特斯拉#二手车#MODELS收藏
况且对于电力系统的检测，目前还没有一个权威的机构。即使是某家号称二手车交易量累计在上亿台次的二手车电商，其工作人员所配备的检测仪器也只能对现有传统燃油车进行外观、内饰和重要部件进行检测，而对于电机系统则暂无设备投入。
那么问题来了，你会因为它的保值率不高而放弃购买电动汽车吗？欢迎留言讨论！
