俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”，经常开车的人谁也不敢保证自己一辈子不出事故。很多时候我们看一些事故照片，发生撞击的车子，车身前后基本都烂成一团，但车里的乘员一点事没有。在发生交通事故时，车子会通过自己的形变或者是车内的安全设备来保护我们免受伤害。那么这车到底是怎么保护我们的呢？
首先你要知道哪些车是两厢车?三厢车?
日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。
车身要采用不同的材料
并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料（引擎盖板、翼子板等），为了能够吸收撞击力，使用强度相对较低的材料。
人靠衣装，车也要靠“车装”，漂亮的“长相”能最直接地吸引我们的眼球，然而更重要的是漂亮长相下的“骨架”，因为它才是保护驾乘人员的关键。车身内部构造的不同，直接影响汽车的安全性。我们以车头的发动机舱为例（车尾状况大致类似），虽然从外表看上去，发动机舱和乘员舱是连在一起的，但实际上这是两块完全独立的组成部件。整个发动机舱在制造的时候就被设计为吸能区。发动机舱从前防撞梁开始，用的金属结构强度逐级加强，车头最前端的发动机舱结构是最软的，越往后面越硬。
车门防撞梁有何作用
车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。
日系车安全设计理念不同于德系车，采用的是吸能设计，就是在发生剧烈碰撞时，通过车前端部分的变形，增加生命体（人）的碰撞减速距离，相当于拉长碰撞（减速至零）的时间，大家都知道，速度等于加速度乘以时间，如果相等速度要降到零，时间越长，则加速度越小，即减速的力也相应减小，这样可以更好的保障生命安全。
德系车在车的最前端布置坚固的防撞钢梁，对于小碰撞（不危及生命安全的）相比日系车可以更好地保护车子（发动机舱及设备），这就是日系车不经撞的原因。但如果遇上危及生命安全的碰撞，德系车依然车损坏得没日系车严重，但对生命的保护比不上日系车。虽然不少人说日系车是纸做的。
溃缩吸能
在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，冲击力直接撞毁防撞梁和第一第二层金属结构，剩余的力量继续往后推，损毁更多的金属结构件，最终，大部分撞击力量以整个发动机舱的完全溃烂为结果被吸收。
车身冲力转移
剩下的一部分撞击力，为了保护车内人员，在汽车受到撞击时，利用特殊设计的车身，直接和采用超高强度金属制造的乘员舱硬碰硬，将撞击力分散、转移，从而减少传递到驾乘室的撞击力，达到保护车内乘员的目的。
乘员舱的设计是为了在剧烈撞击时最大限度保护乘员，用的都是最高强度的金属，一般的撞击是无法对乘员舱产生任何威胁的，就算是以非常高的速度发生撞击，高强度金属也能保证撞击力无法穿透。
因此简单说，车身撞击结构就是溃烂吸能+硬碰硬
发动机的威胁
要知道，发动机直接安装在乘员舱前面，高速撞击的时候，发动机难道不会冲进乘员舱吗？早期的汽车确实存在这种现象，但自从沃尔沃在50年代中期发明发动机下沉导轨之后，发动机就很难对乘员舱构成什么威胁了。
所谓发动机下沉导轨，实际上并非真正的“导轨”。发动机一般安装在一个副车架上，在发生事故时，发动机受到撞击往后推，从安装脚上断裂开来，这时候，发动机副车架的一个部分会受力断裂，整个副车架下端向下垂，发动机就随着这个下沉的副车架，像滑梯一样滑向车子的斜下方，正好避开了乘员舱前排乘客的脚部位置。
遇到危化品运输车辆发生事故，如何保护自己？
有人把危化品运输车辆比作“移动炸弹”，那么，在日常生活当中如果这颗“移动炸弹”真的“爆炸”了，我们应该如何应急处理呢？下面，就给大家支几招。
一、如何防止自己与危化品运输车发生接触
A、跟车距离
如果你在路上遇到危险货物运输车的话，记住！一定要与它们保持合适的车距（城市道路至少50米，快速路至少150米），这样方便你观察它的一举一动，并能更快的采取应急措施。
B、注意车速
由于运输危险货物的车辆往往不会开的很快，因此你的车速过快的话，在它采取相关措施的情况下你可能因为车速过快无法紧急避让或者刹车造成与它们的追尾。
C、过路口要格外小心
在我们通过路口的时候要观察周围的情况后再通行，同时也不要“飚起步”全油门过路口。
二、怎样避免二次事故？
A、别围观
如果发生这种交通事故，那么您要做的第一件事是先撤离到安全地带，因为你根本不知道这些危险货物运输车里装的是什么，多停留在现场1秒就增加一分危险。
B、捂鼻向上风口方向撤离
在撤离的时候一定要向上风口撤离，这样能最大化的保证您的安全。同时，能在撤离的时候用潮湿的毛巾捂住口鼻更好更安全。
如果当您感觉危险物品运输车上泄露的东西有可能马上就要爆炸了，那么请您立刻趴下抱头或者蹲下抱头，以保证自身安全。
C、不盲目施救
不要盲目自行施救，不带防护用品下身临现场直接用手触碰物品实施救助；不要在事故现场附近吸烟、使用手机，以免引发爆炸、燃烧二次事故。#发动机舱#车身#发动机收藏
车身要采用不同的材料
并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料（引擎盖板、翼子板等），为了能够吸收撞击力，使用强度相对较低的材料。
人靠衣装，车也要靠“车装”，漂亮的“长相”能最直接地吸引我们的眼球，然而更重要的是漂亮长相下的“骨架”，因为它才是保护驾乘人员的关键。车身内部构造的不同，直接影响汽车的安全性。我们以车头的发动机舱为例（车尾状况大致类似），虽然从外表看上去，发动机舱和乘员舱是连在一起的，但实际上这是两块完全独立的组成部件。整个发动机舱在制造的时候就被设计为吸能区。发动机舱从前防撞梁开始，用的金属结构强度逐级加强，车头最前端的发动机舱结构是最软的，越往后面越硬。
车门防撞梁有何作用
车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。
日系车安全设计理念不同于德系车，采用的是吸能设计，就是在发生剧烈碰撞时，通过车前端部分的变形，增加生命体（人）的碰撞减速距离，相当于拉长碰撞（减速至零）的时间，大家都知道，速度等于加速度乘以时间，如果相等速度要降到零，时间越长，则加速度越小，即减速的力也相应减小，这样可以更好的保障生命安全。
德系车在车的最前端布置坚固的防撞钢梁，对于小碰撞（不危及生命安全的）相比日系车可以更好地保护车子（发动机舱及设备），这就是日系车不经撞的原因。但如果遇上危及生命安全的碰撞，德系车依然车损坏得没日系车严重，但对生命的保护比不上日系车。虽然不少人说日系车是纸做的。
溃缩吸能
在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，冲击力直接撞毁防撞梁和第一第二层金属结构，剩余的力量继续往后推，损毁更多的金属结构件，最终，大部分撞击力量以整个发动机舱的完全溃烂为结果被吸收。
车身冲力转移
剩下的一部分撞击力，为了保护车内人员，在汽车受到撞击时，利用特殊设计的车身，直接和采用超高强度金属制造的乘员舱硬碰硬，将撞击力分散、转移，从而减少传递到驾乘室的撞击力，达到保护车内乘员的目的。
乘员舱的设计是为了在剧烈撞击时最大限度保护乘员，用的都是最高强度的金属，一般的撞击是无法对乘员舱产生任何威胁的，就算是以非常高的速度发生撞击，高强度金属也能保证撞击力无法穿透。
因此简单说，车身撞击结构就是溃烂吸能+硬碰硬
发动机的威胁
要知道，发动机直接安装在乘员舱前面，高速撞击的时候，发动机难道不会冲进乘员舱吗？早期的汽车确实存在这种现象，但自从沃尔沃在50年代中期发明发动机下沉导轨之后，发动机就很难对乘员舱构成什么威胁了。
所谓发动机下沉导轨，实际上并非真正的“导轨”。发动机一般安装在一个副车架上，在发生事故时，发动机受到撞击往后推，从安装脚上断裂开来，这时候，发动机副车架的一个部分会受力断裂，整个副车架下端向下垂，发动机就随着这个下沉的副车架，像滑梯一样滑向车子的斜下方，正好避开了乘员舱前排乘客的脚部位置。
遇到危化品运输车辆发生事故，如何保护自己？
有人把危化品运输车辆比作“移动炸弹”，那么，在日常生活当中如果这颗“移动炸弹”真的“爆炸”了，我们应该如何应急处理呢？下面，就给大家支几招。
一、如何防止自己与危化品运输车发生接触
A、跟车距离
如果你在路上遇到危险货物运输车的话，记住！一定要与它们保持合适的车距（城市道路至少50米，快速路至少150米），这样方便你观察它的一举一动，并能更快的采取应急措施。
B、注意车速
由于运输危险货物的车辆往往不会开的很快，因此你的车速过快的话，在它采取相关措施的情况下你可能因为车速过快无法紧急避让或者刹车造成与它们的追尾。
C、过路口要格外小心
在我们通过路口的时候要观察周围的情况后再通行，同时也不要“飚起步”全油门过路口。
二、怎样避免二次事故？
A、别围观
如果发生这种交通事故，那么您要做的第一件事是先撤离到安全地带，因为你根本不知道这些危险货物运输车里装的是什么，多停留在现场1秒就增加一分危险。
B、捂鼻向上风口方向撤离
在撤离的时候一定要向上风口撤离，这样能最大化的保证您的安全。同时，能在撤离的时候用潮湿的毛巾捂住口鼻更好更安全。
如果当您感觉危险物品运输车上泄露的东西有可能马上就要爆炸了，那么请您立刻趴下抱头或者蹲下抱头，以保证自身安全。
C、不盲目施救
不要盲目自行施救，不带防护用品下身临现场直接用手触碰物品实施救助；不要在事故现场附近吸烟、使用手机，以免引发爆炸、燃烧二次事故。
