我国的汽车市场上，不管是德国的汽车还是日本的汽车都是相当受消费者欢迎的，不过很多车主都认为德系的车子是很容易烧机油的，而日系车就很少出现这样的问题，但是为什么会有这样的情况呢？其实这就是差距，大家在提车的时候一定要搞懂。
对于烧机油相信很多人其实并不是非常的清楚，其实烧机油只是一个比较通俗的说法，实际上指的是活塞环无法固定在预留的卡槽上，导致了本来应该只是润滑作用的机油跑到了发动机中，但是机油本是不能燃烧的，所以也就被排在了外面，这就是我们经常说的烧机油。
像一些车子的尾气如果是蓝色的话，这样就说明这辆车子存在烧机油的情况，因为机油并不能非常好的燃烧，这样就会造成积碳的出现，而时间长了积碳越来多，这样就会对车子造成损伤，尤其是动力和油耗方面都是会受到比较大的影响。
而德国车子所以烧机油也是有一定原因的，相较于日系车来说，德系车对于动力操控方面显然是更加的重视，正是因为这样所以对发动机的热效率是非常重视的，而发动机最好的工作温度一般都是在90-105度之间，而德系的车子很容易超过这个温度，来获取更好的驾驶体验，这样就对密封圈、活塞环造成一定的影响，这样久而久之自然也就出现了烧机油的情况。
而日系车大部分都是比较重视耐用程度的，在设计的时候就将发动机的参数进行了一定程度的限制，一般都是会设置在85-95度左右，这样自然也就不容易出现高温对其他部件造成损伤的情况，这样也自然就不容易出现烧机油的情况，但是日系车在操控方面有着比较大的短板，尤其是相较于德国车来说操控体验显得非常的一般，出现这样的原因也是有这一部分的原因，但是在耐用程度上显然是要更胜一筹的。
正是因为这样的原因所以德国的大部分车子都是会出现这样烧机油的情况，不过现在已经好转了很多，所以如果在买车的时候在日系和德系之间纠结的话，更加重视性能体验或者是操控性的话，德国车显然是更优的选择，但是如果更加注重质量的话，日系车则是首选。所以大家在买车之前一定要搞懂。#机油#日系车#德系车收藏
而德国车子所以烧机油也是有一定原因的，相较于日系车来说，德系车对于动力操控方面显然是更加的重视，正是因为这样所以对发动机的热效率是非常重视的，而发动机最好的工作温度一般都是在90-105度之间，而德系的车子很容易超过这个温度，来获取更好的驾驶体验，这样就对密封圈、活塞环造成一定的影响，这样久而久之自然也就出现了烧机油的情况。
而日系车大部分都是比较重视耐用程度的，在设计的时候就将发动机的参数进行了一定程度的限制，一般都是会设置在85-95度左右，这样自然也就不容易出现高温对其他部件造成损伤的情况，这样也自然就不容易出现烧机油的情况，但是日系车在操控方面有着比较大的短板，尤其是相较于德国车来说操控体验显得非常的一般，出现这样的原因也是有这一部分的原因，但是在耐用程度上显然是要更胜一筹的。
正是因为这样的原因所以德国的大部分车子都是会出现这样烧机油的情况，不过现在已经好转了很多，所以如果在买车的时候在日系和德系之间纠结的话，更加重视性能体验或者是操控性的话，德国车显然是更优的选择，但是如果更加注重质量的话，日系车则是首选。所以大家在买车之前一定要搞懂。
