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200mw抽气式汽轮机参考资料 汽轮机的内外缸夹层汽源是从哪去的,排到哪去了?

2020-12-04知识2

汽轮机的内外缸夹层汽源是从哪去的,排到哪去了? 将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后,依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶,将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中,以不同方式进行能量转换。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分(喷嘴、隔板、转子等)与大气隔开,保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外,它还支承汽轮机的某些静止部件(隔板、喷嘴室、汽封套等),承受它们的重量,还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。扩展资料汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构,低压段可根据容量和结构要求,采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开,形成上、下缸,内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出,位于下缸的上部,这样使支承点保持在水平中心线上。参考资料来源:—气缸机参考资料来源:—汽轮机气缸

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汽轮机汽耗怎么算 汽耗率=主汽流量2113×1000÷发电量,额定汽耗率3.025 kg/kW.h。主5261汽流4102量是一天或一班的积累数字。⑴ 每产1653生1千瓦.时的功所耗费的蒸汽量,称为汽耗,单位kg/kW.h,用d表示,d=D/N,D是主汽流量,N是机组发出的电功率。在DAS画面上看到的瞬时主汽流量不是实测而得,而是计算量,公式为主汽流量G=(PⅠ2-P高排2)0.5×81.9×540÷过热器出口温度。PⅠ为调节级压力,⑵ 每产生1度电(1kW.h)所需要的热量称为热耗率。用q表示,单位kJ/kW.hq=Q/N,Q-机组的热耗量,N-机组发出的电功率。热耗率={(蒸发量-减温水量)×1000×[(i过-i给)+0.83×(i再-i高排)]+减温水流量×1000×(i过-i除)}÷发电量,额定工况净热耗7903 kJ/KW.h。⑶ 标煤量=[热耗率×发电量÷(锅炉效率×7000×0.99)+7.128]×1.050.99-管道效率7000-标煤发热量,大卡/公斤,29.3076kJ/g扩展资料:汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽。

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轴封加热器的工作原理 随轴封漏2113汽进入的空气,常用连通管引到射水抽5261汽器扩压管处,靠后4102者的负压来抽除,1653从而确保轴封加热器的微真空状态。这样,各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低,轴封汽不外泄。也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排放混杂空气的。轴封抽气器一般为射汽抽气器,其配套轴封加热器分两级,漏汽混合物进入一级,蒸汽被凝结,空气被抽吸,和工作蒸汽混合,扩压后排放第二级,蒸汽被凝结,空气通过排气口排放。扩展资料在汽轮机的轴封系统中,对于采用长喉部射水抽气器带轴封冷却器,各汽轮机制造厂一直持谨慎态度。90年代中期,在35MW机组设计中,经过对机组真空系统和轴封系统的全面分析,决定采用长喉部射水抽气器的排水余能带轴封冷却器设计方案。经装于印度尼西亚5台35MW机组多年运行实践表明,不仅使系统简化,减少了一套轴封抽汽设备,节约了工程投资,同时,轴封冷却器和凝汽器的工作压力稳定,满足机组的各种变工况运行,达到了设计要求。参考资料来源:-轴封冷却器参考资料来源:-轴封加热器

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汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么? 汽轮机根据工作特点分别设置2113高压缸5261、中压缸和低压缸。高压缸是主4102蒸汽进入汽缸的最初阶段,此时的1653蒸汽压力大,温度高,所以相对应的高压缸叶片短,叶轮直径大。中压缸、高压缸、低压缸并列,区别就在内部压力的不同,在汽轮机中它们是一般相互连接的。汽缸是汽轮机的外壳,其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开,形成封闭的汽室,保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程。汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件,汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。扩展资料在汽轮机运行过程中,汽轮机渗漏和汽缸变形是最为常见的设备问题,汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行,检修研刮汽缸的结合面,使其达到严密,是汽缸检修的重要工作。汽缸漏气原因1、汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸发生塑性变形造成泄漏。2、汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上。

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