传输原理基本概念问题，大哥们帮个忙 到一个一个搜把
如何用fluent计算自然对流的问题 左右边界为wall，分别设定热流密度和温度，上下边界设置为pressure out(还是outflow 更好不确定哈，你可以试试)，即可设定出口压强。模型选层流还是哪种湍流模型你自己根据。
传热学怎么学？ 本文为一篇傻瓜教程。方法可推广到流体力学材料力学工程热力学等工程类专业课。ps：傻瓜教程类似于科普，…
如何用fluent计算自然对流的问题 左右边界为wall，分别设定热流密度2113和温度，上下边界5261设置为pressure out(还是outflow 更好不确定哈，4102你可以试试)，即可设1653定出口压强。模型选层流还是哪种湍流模型你自己根据实际情况定。能量方程选上，重力选上。靠近左右边界的网格画密一点。
请解释一下F1比赛中利用尾流超车的原理 赛车在高速行驶中，会在汽车2113前部形5261成一正压区域，在汽车尾部4102由于气流分离，形成了一真1653空区域，前后的压差是汽车空气阻力的主要来源。当尾随车进入前车形成的真空区域内后，减小了尾随车的前后压差，相应的减小了尾随车的空气阻力，这使得尾随车即使不将油门踩到底也可以尾随着前车行驶。另外当尾随车进入前车的真空区域时，也影响了前车尾部湍流场的形成，这样两辆甚至多辆汽车排成队列行驶其空气阻力相比单辆汽车其空气阻力要降低不少，整个汽车队列的行驶速度也将比单辆汽车有所增加。需要说明的是，“拖拽行驶”的效果与前后车的距离有很大关系，当前后车距合适，才能使得“拖拽行驶”的效果最大，整个车队的空气阻力才能达到最小。否则如果尾车位于前车的乱流区域，不仅不能降低空气阻力，还会影响后车的行驶稳定性。“尾流超车”就是利用了“拖拽行驶”的效果，尾车紧紧跟随前车，进入前车的真空区，以降低尾车的空气阻力，这样即使尾车油门没有踩到底也可以紧紧跟随前车行驶。在进入弯道前，尾车迅速向一侧抽出，并将油门踩到底，这样尾车将以比前车更大的加速度完成超车。扩展资料：尾流的其他应用除了在汽车中利用尾流，还有其他利用尾流的。
