哈雷戴维森Sportster车系 之 Sportster883
福特哈雷戴维森的机油滤芯和猛禽的一样吗 可以互换 追问： 追答： 机油滤芯跟排量没关系，创新大胆的前仪表盘设计，多功能方向盘、真皮座椅加上CD和自动空调，真是边享受边驾驶，真皮炮制的座椅都镶嵌着哈雷戴维森。
哈雷戴维森的产品服务 概述哈雷戴维森生产并通过全球1300多家授权经销商网络销售，重型街车，旅行车和定制改装车，并提供完备的零部件，配件。除摩托车外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售摩托车服饰，及其他多样化商品。摩托车哈雷戴维森摩托车拥有四个截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。入门级 Sportster（运动者）车系特征是拥有排量为 883 或 1200 cc的发动机；较大的Dyna（戴纳）车系配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的巡航摩托车；在不改变硬尾风格的情况下，Softail（软尾）车系的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷Touring（旅行）车系的大型旅行车如：Electra Glide 和 Road King（路王），则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为豪。警用车哈雷戴维森作为警车的历史可以追溯至1908年，当年第一辆哈雷戴维森警车被正式交付至底特律警方使用，并迅速凭借其卓越的驾骑性能成为当地警力用车的心仪之选，而哈雷戴维森与警方的良好合作关系也自此一直维持至今。哈雷戴维森警用摩托车已服务于美洲、欧洲和亚洲等地逾3500个警署，主要用于城市巡逻及执行其他特殊任务，是全球最为畅销的警用摩托。
哈雷戴维森的渊源 哈雷戴维森进入中国市场的时间不长，但是哈雷摩托车和中国的历史渊源非常深远。1923年，著名建筑学家梁思成骑着哈雷在北京街头发生车祸。1923年5月7号，梁思成骑着哈雷摩托车载着弟弟一起参加由北大学生组织的“国耻日”纪念活动。当车出南长街的时候，被北洋军阀交通次长金永炎的车撞了。梁思成严重受伤，手术急救后恢复，却成了跛脚。这则新闻出现在当时的《晨报》中，并震惊中国读者。1941年4月抗日战争期间，美国总统罗斯福批准捐助中国政府一千辆哈雷军用车用来抗战。1950年，上海的同昌车行，今天上海凤凰牌自行车厂的前身，就已经开始进口营销哈雷摩托车。1982年，马尔科姆福布斯，福布斯杂志创始人B.C.福布斯的儿子，得到邓小平的特别批准，带领他的热气球团队和哈雷车队访问中国。旅行结束后，马尔科姆福布斯先生把他心爱的热气球和其中三辆哈雷摩托车捐给了中国运动员，以推动中国运动事业，并促进中美两国的友谊。
