”不知不觉已经迈入社会好几年了，经济独立、财务自由也进入一个新阶段，终于可以告别公共交通，好歹能在需要的时候带上家人和朋友来场说走就走的旅行。这么看，显然购买一台合资中级车最合适，但这样一来我可能就要放弃激情驾驶的梦想，安心当一名称职的司机喽。”以上话语出自一次气氛轻松的饭局中，一位许久未见的老朋友在向我咨询购车问题时抛出了这颇有些抱怨和遗憾的感慨。
实际上成为汽车编辑以来，类似的购车困惑以及纠结时有发生，包含但不仅限于SUV和轿车的选择、混动和纯汽油的选择以及日系和德系的竞争。不过这一次当购车范围被锁定在合资中级车阵营时，我的脑海中瞬间已经得出了最优解，“不如你看看第七代天籁？”。事实上我也深知这个答案适用于不同的故事之中。
试想一个场景，辛苦加班至深夜准备开车回到家中，此时夜深人静的街道上早已没有了高峰时期车水马龙的繁华。被繁忙的工作压抑了一整天的躁动心情，恨不得在此刻能够以一种愉悦的方式得到排解。相信这也是很多人生活的常态。此时，一辆拥有强劲动力的座驾便能很好地承载这份释放激情的需求。
我在与朋友们聊车过程中发现，往往人们对于中级车的要求以及印象，似乎都局限在了端庄、稳重的标签中。但实际上车企早已摒弃掉老一套，通过技术理念创新来进一步满足消费者日益升级的购车需求。而那辆你印象中一味服务后排乘客的日产天籁，表面上不仅是个成绩好的乖学生，私底下还是个体能拔尖的运动健将。
当坐上第七代天籁的驾驶席时，躺在发动机舱盖下的2.0T VC-TURBO超变擎已经蓄势待发。不再是承载一家人欢声笑语出行的移动之家，此时的它就是与你心有灵犀的忠实伙伴。笑傲同级的高输出功率，足以让身为驾驶者的你畅快享受澎湃动力带来的刺激感受。每次加速都能清晰地感知动力的灵敏响应，通过对车辆各个速域下的最大加速能力进行优化，其可轻易在6.42秒的时间内完成零至百速。虽然从来不以运动来标榜自身定位，但毫无疑问第七代天籁的实际性能表现已经彻底摆脱了以往人们对于中级车所持有的中庸刻板印象。
同时，第七代天籁这种激情的释放并不粗暴，其所搭载的CVT无级变速器在平顺性方面相较传统自动变速器有着先天的优势，能够在第一时间让转速维持在可输出最大功率的区间之内，这种响应迅速且极为平顺的动力输出让第七代天籁的驾驶感受提升了又一个层次。
当绵密且源源不断的推背感不断挑逗你肾上腺素的时候，与车速同步上升的一定是你此时嘴角上扬的频率。如果对于同级别那些搭载传统自动变速器或是双离合变速器的车型驾驶感受有所了解的人，一定能够懂得在油门踩下那一刻，毫无意义地等待动力爆发的时间以及那永远不知何时到来的换挡顿挫让人多么扫兴。就像是生活中一件件能够时刻回应你付出的事情一般，第七代天籁那时刻回报你预期的动力表现和响应正是它最迷人的特质。
当然，生活需要激情也需要安逸。在辛劳工作之后，我们也会因疲惫而渴望对安逸的追寻。此时摇上车窗，打开音乐，享受Bose音响带来的环绕声高音质的同时，那台足够激情的超变擎也找到了机会展现出自己另外一种性格，那便是极致的低噪音、平顺性以及兼顾出色的能耗表现。
第七代天籁搭载的这台2.0T超变擎除去笑傲同级的输出功率之外，更大的亮点便是可以让车辆在行驶时使压缩比在8:1与14:1之间调节，从而提升发动机效率。理论是枯燥的但实际效果是喜人的。低至6.6 L/100Km的综合油耗用实际表现证明“日系车总是难以兼顾性能和油耗表现”这一言论的错误。
无论是惬意的游车河还是种种原因的释放情绪，在发动机和变速器天衣无缝的配合下，第七代天籁所反馈给驾驶者的油耗表现并不会为此出现过大的波动。
在现如今总是走走停停，拥堵的用车环境之中，相信没有消费者会抗拒油耗所节省下的后期用车成本优势。
再回归一台家用中级车最常见的使用场景之中，在周末或是节假日带上家人或是朋友，短暂地逃离城市的喧嚣。
而汽车作为一个载体，只有在舒适性方面真正达到一个高标准，才能让一车人尽情享受这充满欢声笑语的旅途。
如同日产旗下众多车型一般，第七代天籁采用全新3D Multi-Layer人体工学座椅，这套座椅能够更好贴合驾驶者的身形，以更好缓解长时间驾车后的身体疲劳。即使是“多动症”的驾驶者也终于不会再受困于总是找不到舒服坐姿的窘境。
躺在宽敞的”大沙发“上，享受旅途，这样的体验相信没有人不为之着迷。另外在整车静谧性层面，第七代天籁从车身、车架结构直至隔音材质的使用上都有了显著的提升。当一家人满怀着对于旅途的期待出行时，他们也能尽情地在车内不受噪音的干扰畅快交谈，分享生活中的趣事。
作为一台合格的中级车，能够满足多种使用场景是必备功课。对于消费者而言，他们对于第七代天籁的需求绝不仅仅是单纯地停留在城市代步。长时间的高速路段行驶一定会时常发生。
在这种工况下，长时间的驾车疲惫也会影响驾驶者的注意力。而如果有一个足够智能且功能强大的小助手实时保驾护航，那么旅途就轻松多了。
以“人，车，生活”作为品牌理念的日产自然会在这一环节表现出彩。名为ProPILOT超智驾的辅助驾驶系统正是为解决这一痛点而来，它是国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术。
在我们实际驾驶过程之中，这套系统能够实现自主维持车速巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车的功能。遇到多车或堵车的情况时，我们就可以放心把自动跟车交给它，在保证安全的前提下，找准最恰当的时机完成车辆的平稳行驶。终于不再需要时刻紧张地踩刹车，也不用再担心“怒路狂魔”附体了。
更重要的是，ProPILOT的操作极为简洁，一键启动的设定可谓是当前越来越反感复杂操作的消费群体们的福音。累的时候一键便可放心地让自己得到短暂的放松，在驾驶中真的太有必要了。
面对日趋年轻化且竞争激烈的中级车市场，日产用其极大的诚意为国内消费市场带来第七代天籁这款产品。它依旧均衡，依旧空间充裕，依旧乘坐舒适，但相较过去，这一次第七代天籁让消费者感受到高性能以及效率兼顾的出色驾驶感受。
开创性的VC-TURBO超变擎及ProPILOT超智驾辅助系统让第七代天籁用技术改变了消费者的用车生活。立足舒适，以智取胜，将激情恰到好处地融入车型固有的舒适理念之中，或许这便是第七代天籁再一次让本就热闹的中级车市场再一次充满话题性的主因。
