10月份，齐鲁石化炼油厂生产重交沥青10.68万吨，出厂11.11万吨，产量、出厂量均创历史最好水平。
“这个最好水平是被‘拼’出来的。”公司炼油工艺专家、炼油厂生产调度科孙立军诚恳地说。
10月份正值炼油厂秋季大检修，全厂40套生产装置共有20多套同时停工检修，打乱了物料的平衡。
“特别是炼油厂2套焦化装置都停工检修，上游装置生产出来的焦化原料很快就会填满库存。”该厂生产调度科负责平衡物料的专工李源介绍，“这些渣油必须有地方去，否则装置就会被迫降量生产甚至停产。”
早在9月份装置停工检修之前，炼油厂就做好了计划:在焦化原料达到满库存后，第二常减压装置生产流程由渣油改为沥青。
该装置已经多年没生产过沥青，车间其它几套装置都在检修，改产沥青给第二联合车间带来了不大不小的“麻烦”。
“车间10月9日改进了科威特原油，正好是我们班上零点。”炼油厂第二联合车间班长曹玉森边盯表操作边介绍，科威特原油更适合生产重交沥青，需要将加热炉出口温度由356摄氏度提高到365度。
“可别小看这不到10度的温差，需要调节瓦斯压力、风门开度、进料量流速等好多参数。”曹玉森说。
二常转产后每天生产沥青1500吨左右，三常每天产量在2800吨上下。
“这样一来，炼油厂每天沥青的出厂量不能低于4200吨，否则就有堵库的危险。”李源说。
为此，炼油厂采用汽运+管输的方式全力满足沥青出厂需求。
该厂沥青主要依靠汽运出厂，每天在沥青车间的主干道上，载重30多吨半挂罐车的轰鸣声从早上6点多一直持续到深夜。
“4台地衡可以同时装车，把泵开足压力，装一台车大概需要二、三十分钟。”沥青车间装车计量班班长冯坤指着正在装车排队的罐车说，“车间两班倒，每天都要干到晚上7、8点以后。”
10月12日那天，他们创出了装车128车、3955.16吨的今年最高纪录。
在中国石化炼销公司的大力支持下，炼油厂积极协调沥青销售公司腾出罐容，帮助化解沥青产品堵库的风险。
10月份，炼油厂沥青出厂11.11万吨，其中汽运出厂8.31万吨，管输出厂2.8万吨。
“其实，11月份才是炼油厂最难的一个月。”孙立军看着手里当月的排产计划表说，计划表上显示，该厂第四常减压装置开工后，还多生产出来3万吨的防水卷材沥青。
沥青车间只有6台储罐，有效罐容只有3万吨，收罐、分析化验、出厂都要按小时来衔接，中间任何一个环节跟不上就出问题。
该厂几套常减压装置千方百计控制好产品质量；涉及倒罐生产的油品车间按要求倒罐；检验计量中心及时采样分析；沥青车间全力组织力量保证沥青装车出厂，各项工作都争分夺秒与时间赛跑。
