早在去年9月，北汽制造就在工信部申报212新底盘的三门版，引起部分越野爱好者的期待，这类车友主要是玩车，看重三门版的侧开尾门功能，适合越野活动有灵活的车内空间，还可以改装床车玩。但北汽制造却拖延了一年多，这个车终于亮相。
BJ212三门铁顶，新车型号BJ2033CDA1，发动机依然是航天三菱4A91T，1.5T国六，还没有2.4T发动机的新车公告。新底盘结构，独立悬挂前桥，后桥螺旋弹簧，轴距为2460mm，比老款硬桥212轴距长出160mm，改善了车内空间。车头维持原设计，只是侧面为老式8座的运兵车格局，由于法规已经不允许对坐，所以后排为2座，尾门侧开，尾灯也是当年小圆等的经典造型。与先期北汽制造的各个新产品亮相一样，每个产品总是出现明显不如意的地方，这次三门版依然是这个规律。这次车友的意见集中在过高的车顶，以及后侧窗没有和前门窗保持一个水平线，使得整体造型生硬突兀，让人感觉设计师没有诚意，要三门给你一个三门。当然车友理解，三门版的车型，因为车架为了容纳后桥，大梁在后排之后是高一个台阶，但过分的高顶带来的空间，与视觉平衡协调相比，我相信车友您可需要后者。
在BJ212出三门之前，越野爱好者蚩牛就利用改装厂开发了212的三门改装版，参考卫士90的侧面布局，显得很吸引人。北汽制造的新三门与金冠蚩牛的三门对比，高下立决。
如果说BJ212三门如此，其实前期上市的勇士三门短轴版也是一样的安排，证明这是设计师理念所致。相信出手的车友是真正需要，但入手后改装为理想外形不是意见容易的工作，而且涉及外观的改装验车会很麻烦。不知北汽制造是否会听取车友的意见，在后续的三门车型加以改变呢？毕竟在这个10万价格空间内，还没有其他越野产品涉足，做几款满足消费细分需求的车型，依然拥有市场空间的。北汽制造换了股东，是否能贴近市场？
