挖河疏浚的挖河疏浚的工程 利用挖河疏浚进行航道治理在国外实施较多，具有不少的研究成果和成功的范例，挖沙技术也相对成熟。如美国的密西西比河的治理，为了打通拦门沙，西南水道的早期治理始于19世纪30年代。先是单纯用链式挖泥船开辟拦门沙航道，但一遇风暴即被淤平。实践证明如不加整治而单纯依靠疏浚很难维护拦门沙水道。后采用双导堤，导堤间筑丁坝约束水流增加流速，结合适当疏浚取得所需水深，分汊口上游左岸用丁坝群导流，增加西南水道分流量以抵消口门约束影响；水道轴线向东偏转350，以避开洪季盐、淡水混合所造成的严重淤积。经采用上述工程措施，使河口拦门沙水道水深得以维持。从荷兰注入北海的莱茵河口，起初河道整治工程在相当长的时期里都是从局部地方的观点出发，缺乏全局考虑，因而总是达不到目的，后制定并执行了河道整治总计划，经过半个世纪的努力，成效显著。十九世纪六十年代开挖鹿特丹新水道，开始在长4.5km的水道范围内只疏浚了宽50m，深3m的航槽，预想通过水流冲刷自然形成所期望的尺寸，并希望沉淤在河口的泥沙会被海上潮流带走，但未能达到预期效果。1881年之后，重新采取人工措施，一方面筑丁坝，一方面疏浚新水道与河口浅滩，整治工程与疏浚相结合，才将新水道。
